miklcct 發表於 2021-3-18 13:10
巴士要跑贏地鐵，就要行高速公路。
行高速公路，就等同中間唔可以有站，只可以兩端有站。
只有兩端有站， ...
港島行干諾道西天橋及東區走廊的巴士綫便係特快吧:o
政府回應傳媒查詢巴士公司加價，不斷強調所謂巴士公司財務狀況
https://www.info.gov.hk/gia/general/202103/18/P2021031800734.htm
唉
看來呢度某人論點比政府用來解釋加價
miklcct 發表於 2021-3-18 13:10
巴士要跑贏地鐵，就要行高速公路。
行高速公路，就等同中間唔可以有站，只可以兩端有站。
只有兩端有站， ...
照你咁講，有鐵路嘅地方，就唔應該有巴士？
AVBWU291 發表於 2021-3-18 22:15
照你咁講，有鐵路嘅地方，就唔應該有巴士？
大部分情況下係。睇下近年開咗新鐵路之後，沿途嘅巴士線嘅下場。
例如港島綫西延沿線嘅5X、18P、18X；南港島綫沿線嘅590A、629；屯馬綫一期沿線嘅286M等等，來緊重可以睇埋5A、11等線添！
經濟好轉，油價必定持續上升
票價加幾多，都追唔到成本上升嘅事實
talktogether 發表於 2021-3-18 06:41
你咁講其實巴士係咪應該被淘汰？->電車太慢了，巴士可靈活爬頭，價錢較地鐵廉宜，又唔算好慢，720行東廊 ...
電車有心搞嘅，應該將條線劃做專用唔俾車入，再調較一下個別路口嘅交通燈
nokia 發表於 2021-3-19 00:24
經濟好轉，油價必定持續上升
票價加幾多，都追唔到成本上升嘅事實
而家國際期油已經70
AVBWU291 發表於 2021-3-18 22:15
照你咁講，有鐵路嘅地方，就唔應該有巴士？
運輸署過去幾十年都係鐵載唔晒先會放寬俾巴士開線
本帖最後由 Quanta 於 2021-3-19 01:14 編輯
nokia 發表於 2021-3-19 00:24
經濟好轉，油價必定持續上升
票價加幾多，都追唔到成本上升嘅事實
油價都係佔經營成本一成左右，未至於咁大件事嘅
好似城巴專一咁，上年度總燃油開支先係1.4億。
淨係西隧欖隧隧道費都超過1億啦，基本上係930 962 967 969咋喎
其他973 907C等佔好少
而主要係司機人工嘅員工成本，更係燃油6倍
最新消息系載通去年盈利急升2倍