Kj2052 發表於 2021-3-16 19:15
尚德仲有2蚊機
班特車應該載空氣多
炮北如果肯整分段，實無依家咁蝕 (694筲箕灣都有分段)
Quanta 發表於 2021-3-16 19:36
以前960 961貴過962 成2蚊嗰陣又唔見960 961收檔？
而家貴0.4就962收檔？
搭客流失係會有 但唔係個個好似 ...
當年沒有屯門公路轉車站，960/961的客根本過唔到檔去962/962B/962X，除了屯門市中心的乘客。所以當年962X屯官分站係大站，都有客會特登過去搭城巴慳錢。去銅鑼灣當年又未有968轉乘，有唔少屯門居民都會用962轉輕鐵。
但現時，屯門公路轉車站的存在，令962B/962X的客好易過檔去九巴，960/961的客量係多左好多。加上未來仲會有價格優勢，令屯門居民上960/961又少一個顧慮，就算去到屯轉後，第二程等得耐，慢過死等962B/962X，都可以話因為平左。
另外係繁時客，如果九巴月票維持$780，返港島搭城巴來回22日就要用$985.6，計番交津33%，足足貴了$137 (未計同一個月買月票，以及假日搭九巴去九龍行街)，相信客量會進一步流失。
269D加價的話，會唔會倒客落276系轉東鐵的？
Kj2052 發表於 2021-3-16 15:43
你問政府點解呢啲時候批加價
因為行會已冇反對聲音了:o
053h4 發表於 2021-3-16 18:31
其實政府敦唔想巴士公司突然死亡，所以等港鐵八折優惠完先加。
講真個句，油尖旺拉倒20A, 想平衡利益， ...
我就想巴士公司突然死亡，比鐵路公司巴士部接管
A19-AD4807 發表於 2021-3-16 20:30
我就想巴士公司突然死亡，比鐵路公司巴士部接管
你想但政府唔想。政府唔想連少少制衡港鐵的手段都無。
本帖最後由 053h4 於 2021-3-16 20:36 編輯
talktogether 發表於 2021-3-16 20:28
因為行會已冇反對聲音了
按機制行會一般只係確認交咨會決定。當然行政會議有改動權力。
而交咨會一月就已經討論相關事宜
053h4 發表於 2021-3-16 20:33
你想但政府唔想。政府唔想連少少制衡港鐵的手段都無。
始終萬一出現7年多前鄰埠巴士公司破產事件，對政府來說是很棘手，因為要找公司接手不容易。
月票唔加價，但加補貼上限，可以玩返一個月買2次月票，拎足$453補貼，變相減價喎
talktogether 發表於 2021-3-16 20:24
269D加價的話，會唔會倒客落276系轉東鐵的？
咁樣轉慳唔到d咩，咁concern 價錢W3未停之前就唔會咁少人用W3 <>276系既12.7轉乘優惠啦