本帖最後由 kingprowm 於 2021-4-9 20:49 編輯
假日開條線 73U 大美督只到城隧轉車站，然後清客後調頭返大埔大美督
加快回車，唔好落荃灣塞車浪費時間
本帖最後由 AlphaNonsense 於 2021-4-9 21:03 編輯
kingprowm 發表於 2021-4-9 20:47
假日開條線大美督只到城隧轉車站，然後清客後調頭做 73X
加快回車，唔好落荃灣塞車浪費時間 ...
唔落荃灣點轉車上荃景圍/上葵/海濱花園/青康/深井/東涌呀？然後有班屯元天人都係轉三次車（M線＞263/269D＞大埔假日線）或者（M線＞73X＞75K）
唔係區區都有車上城轉，條線城隧後跟49X落荃灣然後停如心做總站唔會太慢太塞，可以做埋眾安街/大河道轉乘
唔係我想條線落荃灣塞，而係因為新界西嘅交通核心喺荃灣，如果唔落荃灣效益少好多
落荃灣可以令成個新西嘅人轉一次車就可以去到大埔嘅鄉郊，效益好好多
根本係魚蛋論，人哋反你青埔線你就玩攬炒
不過去完荃灣再入青衣係可行嘅，只係荃灣係主菜，青衣只係延伸出去嘅結果
忽發奇想，40A拉上葵涌邨，經荔景山，係葵涌交匯處落去美孚後返回原線，會不會滿足曬所有要求，幫40改埋上上路，要求葵涌邨荔景山奉獻幾部車出來
384047x 發表於 2021-4-9 16:41
荔景山我覺得仲可以透過多左既45/46/42殺一條去換線，同埋冇鐵既地區太少，反而上葵，中葵甚至荃景圍先慘 ...
45,46,42的要取消一條，唯有揀45，客量一定最少係佢；42好多流水客，唔止荔景搭；46去到旺角，客量唔會極差。
梨木樹咁多X線，係因為順路出入城隧，同埋經兩個大站：和宜合道商貿區、大窩口站。無X線都唔會令936改線。
ricky 發表於 2021-4-9 23:25
45,46,42的要取消一條，唯有揀45，客量一定最少係佢；42好多流水客，唔止荔景搭；46去到旺角，客量唔會極 ...
最差果條叫做46呀
家陣45唔到旺角咩?
hadboy5 發表於 2021-4-9 21:06
忽發奇想，40A拉上葵涌邨，經荔景山，係葵涌交匯處落去美孚後返回原線，會不會滿足曬所有要求，幫40改埋上 ...
十分支持,應該要行哂全段荔景山路做埋荔園,要車問46攞
早幾個月我都寫過類似既建議
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1180171-1-1.html
當然宜家出咗條33B諗法又會有唔同
kingprowm 發表於 2021-4-9 17:22
果 d 區一樣可以爭取
如果唔夠客開巴士，用綠小做都得
你仲係crying baby咩
唔係齋嗌爭取就會有
政府統計處有曬人口同通勤數據
巴士公司自己有曬搭車同轉乘數據，亦都睇到當區其他路線客量
夠唔夠客，估唔到十成都估到九成，唔存在估估下
無料就無料，扮唔到四條
LN9267 發表於 2021-4-9 12:47
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20291/29_D_2021. ...
由頭到尾反對44M 去青衣站嘅只有前葵青區議會主席（前長安區議員）
基本上其他青衣區議員，包括現任和前任，全部都支持44M 全日改去青衣站，但條件係葵涌邨方向需要繼續入長安總站，青衣站方向最起碼都要停返青宏苑
其實44M 全日延長去青衣站不僅方便四村居民去青衣城，而且盈翠同埋長安二期居民亦都多一個交通選擇往來大窩口道，甚至部份居住喺長安嘅長者亦都可以坐44M 往來長安同埋青衣站
現時44M 嘅安排使用率欠佳嘅原因相信係因為入青衣站嘅時段太少，而且只得單向
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-4-10 12:25 編輯
AlphaNonsense 發表於 2021-4-9 21:01
唔落荃灣點轉車上荃景圍/上葵/海濱花園/青康/深井/東涌呀？然後有班屯元天人都係轉三次車（M線＞263/269D ...
無人性嘅三程車去到非青衣區就變返有人性;P
kingprowm 發表於 2021-4-9 13:12
其實都有條新招標線 青衣路去青衣站，如果九巴唔想改 44M ，係唔係可以改呢條線行楓樹窩路來解決問題
好 ...
呢條線係諗住俾青富苑，明翹匯，美景，青桃樓甚至係藍澄灣一帶有特快嘅巴士服務來往青衣站，同249M 嘅功能並唔係真係咁重疊，若果貿然將佢改入去楓樹窩路嘅話，會拖慢車程