本帖最後由 williamau 於 2021-3-25 00:51 編輯
樂見往來青衣及將軍澳線的
新建議，惟青衣島內行路線
迂迴，亦沒有必要行經荃灣
呢條黃俊達講野有冇用下大腦..做晒成個青衣可以點行先唔迂迴? 條線又幾時要經荃灣?
成班青南人想搶埋條線青南出, 咁條線應該都冇必要經葵芳;P
kingprowm 發表於 2021-3-19 17:17
根本成個組合咁安排最好
繁時 941，942，948 （翠怡起開始）
上繁最合理就係做大948P 948X，無理由而家青衣西咁遲先有頭班948X過海，然後涌美路用948B輔助
按班次列表948系列由0640至0820有23班車，假設涌美路上午繁忙時間留5班車，仲有18班車比948P 948X去拆線
kingprowm 發表於 2021-3-24 23:48
948E 上繁爆晒得六成 ？
下繁坐滿晒人得四成？
運輸署啲客量不嬲唔準，係唔知點解有人會攞佢當神咁排
ricky 發表於 2021-3-24 22:58
石籬去港島東，運輸署竟然叫人「先乘搭九巴第31B/32 號線，再轉乘 102/112 號線前往目的地」 ...
議員建議開一程過既線運吉偏偏要你轉車，上葵去大西北又係，一講237a同930b得一班無聲出，有乜分別？運吉班狗官日日咁樣轉車，睇下自己會唔會覺得煩同想開直車啊!
我一直覺得利用鐵路通車去加車開呢啲線，而唔係靠現有路線嘔車出黎，而家簡直做死f1版班師兄一直度點慳車
384047x 發表於 2021-3-25 04:33
議員建議開一程過既線運吉偏偏要你轉車，上葵去大西北又係，一講237a同930b得一班無聲出，有乜分別？運吉 ...
運輸署以至成個政府肯聽市民講先算
williamau 發表於 2021-3-25 00:03
948E下繁兩班坐滿點樣計到4成出黎既呢..
頭站數客有 40% , 應該係
之前好似聽過獲嘉道數 30X 得出極低載客率跟住減班
個龍門佢鐘意擺邊就擺邊
384047x 發表於 2021-3-25 04:33
議員建議開一程過既線運吉偏偏要你轉車，上葵去大西北又係，一講237a同930b得一班無聲出，有乜分別？運吉 ...
荃葵區近年搞親新巴士線，都係益荃灣西先，之後荃灣至葵芳一直落，但石圍角至石籬山上面永遠落後，最差就係葵盛同荔景山，咁多年都無乜新巴士線
青衣去大埔叫人搭 42M , 243M 轉 73X 真係搭到人都癲
如果想去工業村 三門仔 大美督 八仙嶺要搭 3 程車先去到
運吉真係冇人性
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20291/29_D_2021.pdf
https://www.districtcouncils.gov.hk/kwt/doc/2020_2023/tc/committee_meetings_doc/TTC/20291/29b_D_2021.pdf
另外，葵青區議員提出動議，要求44M總站改為青衣站。
其實44M問題說了很久，一時反對，一時支持，也不知道議員想怎麼樣。