FBI2 發表於 2021-3-18 23:31
即係得單向客
我有諗過41M改為荃鐵至青碼循環線,經長安,青衣村,碼頭,青敬路,長安,但荃鐵條坑太短,擺唔到2 ...
兩部一定擺到, 有41P果陣成日都擺兩部架喎
williamau 發表於 2021-3-18 23:46
兩部一定擺到, 有41P果陣成日都擺兩部架喎
以前11米年代就OK,而家12米,一擺兩部就會有機會阻59M埋站.
jacky03 發表於 2021-3-18 16:10
對於將青線,我有幾個問題:
1,可唔可以兜青衣站?
2.點解行葵青路而唔行青衣大橋 ...
1.唔可以唔兜,因為要做盡曬成個青衣呀
2.其實葵青路就等於青衣大橋
FBI2 發表於 2021-3-18 23:31
即係得單向客
我有諗過41M改為荃鐵至青碼循環線,經長安,青衣村,碼頭,青敬路,長安,但荃鐵條坑太短,擺唔到2 ...
41M 應該拉去愉城，跟 413 去碼頭或 44 經碼頭去青衣邨
243M 來回改行南橋，經美景, 長康，涌美循環
43B 拉落美景補位
大家明確分工
williamau 發表於 2021-3-18 21:39
糖水道上公路? 唔知時間用多幾多, 又唔知出到幾多客都係停西隧優先
我見九巴既港島東新界線都係模範邨後上公路，但城巴既就琴行街才上公路
我個人覺得與其停西隧，不如北角停多一兩個站吸多點客好過
咁當然現在呢個走線都夠客之餘仲有加班空間
本帖最後由 KMB-E50D 於 2021-3-19 01:06 編輯
41M 合拼後擺碼頭做總站好啲，如果青衣邨繼續做總站會慢咗好多。其實就算青衣邨停41A個位都係過條馬路啫，而且青怡嗰邊會方便咗，唔明點解咁緊張要個總站，反正碼頭嗰邊多人極都係得廿個人左右，去到青衣邨一定仲有大把位。41M唔好咁兜，再R密返繁時開10分一班好過，反正九巴一定唔肯加車落去
243M 改快嘅話，行青衣西路再skip長安應該好過涌美路屈上南橋。不過咁樣 41M 可能要拉去愉城，同埋43B可能要加密少少。
本帖最後由 KMB-E50D 於 2021-3-19 02:36 編輯
ATENU364TC196 發表於 2021-3-18 12:28
合併絕對唔係問題，但前提係應該更改41M 41P 合併之後嘅走線成為現時議員建議嘅走線/413式行法(荃灣方向保 ...
如果X42P可以R到長安直出嘅話，碼頭/青衣邨可以試下繁時用X42C換X42P。 X42P一來同42C同站方便等，二來比X42C快好多。碼頭/青衣邨經長安直出九龍灣應該好過經涌美/長青出黃大仙？ 咁樣嘅話可以順便改埋X42C，好似42A咁唔經山下，咁樣長亨應該會比42C快好多。
948 下繁最好係P/X分家，不過涌美路可能會嘈冇車。咁樣可能要一條涌美路止步，另一條南橋直落翠怡。其實上繁最好開多啲P/X，最多留返948B畀涌美路
KC8249 發表於 2021-3-18 13:33
第一份徐議員建議43C延長下繁班次分流42A…下繁取消左佢分比242X同42A仲好啦。大角咀行去奧運站/君匯港搭24 ...
如果下繁冇42A可能會有收費/班次分配問題。其實可唔可以將43C縮到深水埗開，應該慳到一部車畀242X加班，跟住42A再減一至兩部，咁樣下繁242X應該可以開到15/20分鐘一班。 有返多少少班次應該可以吸到油佐旺搭242X，而且又可以補償返奧運返青衣嘅服務。
本帖最後由 KMB-E50D 於 2021-3-19 02:36 編輯
kingprowm 發表於 2021-3-18 13:55
其實 948 轉全日有什麼問題卡住左，我睇都唔需要額外加好多車
948E 應該星期六日提供服務並延長去筲箕灣， ...
948 最大嘅問題應該係淨返嘅時段冇肉食，不過 要真全日有啲難。出港島開到22:00其實應該都夠喇，20:00 打後應該都唔多人，而返青衣早極都應該只係十點開。不過948應該係現有時段加密班次緊要啲，下下20/30分鐘好難等，特別係一至五中午前出港島
應該冇人會搭41A出南昌駁東涌線，要搭嘅而家都行咗去青衣站啦，點會特登等又疏又貴嘅41A駁鐵。 咁樣改慢41A分分鐘趕走埋油尖旺客，就算之後想cut站都難，加咗之後深水埗唔會咁易放41A走，就好似63X咁。真係想要車出南昌站嘅可以拎241X改，反正都唔多人搭
青衣去大埔應該撐唔起全日，實際啲嘅可以R多幾班49P，甚至用49X換49P全日。如果荃灣有位擺嘅，可以縮49X落荃灣再將49P全日。49P 全日特快出沙市/城隧，如果可以開繁時10-12分、非繁15分，青衣都應該有著數。不過41M可能要配合加密返少少
andy92 發表於 2021-3-18 14:11
57M 直落葵芳再去東北葵係最好，仲可以幫輕 31M
喂,我唔要葵芳線呀
葵芳有31M/43A/235M/A30就夠