ATENU364TC196 發表於 2021-3-19 07:57
當然最理想係合併後跟413 咁行，然後去程入埋長安
但特工兄好似話過409 小巴會反對
小巴反對就肯定，但其實就算小巴唔反對，41M都係得早繁有客，其他時間上晒小巴啦。
如果嫌小巴貴，就要測試自己既定力，來一班409唔上，兩班唔上，如果十班409都未有41M你仲忍唔忍得住？
荔景山去東九快車係真心比較重口味
如果佢做到42轉40/40A/38免費轉乘已經還得神落
或者係40A上荔景山加多2班車都好
peterkl 發表於 2021-3-19 08:56
荔景山去東九快車係真心比較重口味
如果佢做到42轉40/40A/38免費轉乘已經還得神落
40A經荔景山我是支持，但應該不會改善到40A客量多少。
384047x 發表於 2021-3-19 03:48
都係果句，合併左冇減車，整體班次反而少左，雖然係因為加時但今次冇cut到20順便cut 2車，同36a一樣算係 ...
42M 有一定客量來往長安-長亨/宏
248M 站位無咁就腳，取代唔到 42M
384047x 發表於 2021-3-19 03:54
唔記得招標線連葵涌都做唔到
其實運大可以招標中葵同上葵+青公+四小龍去東區全日線，前者同鐵比有時間優 ...
果邊應該係兩繁開幾班 936E 來處理，應該唔駛招標，因為上葵係九巴地頭
全日就一定冇可能
peterkl 發表於 2021-3-19 08:56
荔景山去東九快車係真心比較重口味
如果佢做到42轉40/40A/38免費轉乘已經還得神落
方便東九去瑪嘉烈？
kingprowm 發表於 2021-3-19 09:33
果邊應該係兩繁開幾班 936E 來處理，應該唔駛招標，因為上葵係九巴地頭
全日就一定冇可能
我自己FF就想將935延長去東區
反正沿途都有936幫(當然番到葵涌時間差幾皮)
但係好過又要唔知邊度減車黎R資源開東區車啦
無客嘅蝕極都係果幾班，好客嘅咪到時再砌掂佢
本帖最後由 KMB-E50D 於 2021-3-19 15:17 編輯
384047x 發表於 2021-3-19 03:35
其實948可能朝早開2班逆向做ive客就得，夜晚可考慮n948，再加班就冇野好搞
青衣開始要諗68a飛荃灣，同49 ...
948做IVE客可能要就返上堂時間，但如果得嗰一兩班可能冇乜人特登等，而且早繁出港島要車， 可能唔夠資源。N948 其實開可以到一點，甚至一點半都應該ok。港島夜收工/出夜街嘅人應該肯畀貴少少坐N948
如果拉條頹線/開新線畀青衣直出屯轉，再畀返68A放葵涌做總站好似好啲。最多青衣線疏少少，非繁開20分班換直出屯轉
49X同249X服務範圍唔同，除咗長安同沙市都冇咩重疊位。 49P全日嘅話，長安除咗去大圍貪一程過之外，應該全部搭晒49P。 論班次，249X非繁開緊25/30，49P 應該起碼有15/20。 論轉乘，城隧無論轉乘網絡定係班次都好過青沙好多， 駁第二程如果車疏嘅話會好趕客。 論車程， 49P 長安直出，10 分鐘已經可以到城隧， 20分鐘到沙市。 249X 安湄樓上車，10分鐘應該仲喺青衣，20分鐘先到青沙。
KMB-E50D 發表於 2021-3-19 01:06
如果X42P可以R到長安直出嘅話，碼頭/青衣邨可以試下繁時用X42C換X42P。 X42P一來同42C同站方便等，二來比X ...
X42P 最好就改碼頭跟413行，然後停埋長安總站之後直出龍翔道，X42C 朝早三班車就改長亨直出長康，另外42C 其中三個班次就改由荃富街超載
948 嗰度涌美路唔會嘈，因為啲客其實喺長青總站落車搭lift落去嘅時間都好快，仲快過涌美路落車添，至於去涌美就可以綠悠落車行返上去都好方便，當然上午繁忙時間可以照樣保留948B
384047x 發表於 2021-3-18 13:26
荔景有新公屋，會唔會用呢個原因真係開線呢？
東北葵最好用57m廢物利用
57M屯門方向未必啱東北葵吧，除非佢兜埋市中心
就好似286M拉上慈雲山都未必有用一樣