GD1570在 2005-3-9 07:12 發表:
我諗係因為234B始終服務的客源多過234A
所以就有此安排，當然我都覺得不如兩者調轉會對深井區的服務有好處。
不過睇埋客量就知道唔可能咁做架啦.....
客源多有用咩....競爭仲大,而且班次又
唔夠小巴/234A黎,就算點做佢都好難做
到96系咁架啦...
CardCaptor在 2005-3-9 02:25 AM 發表:
明顯不想跟39M太過重疊之餘
還希望增加新的客源
(不是要連村巴那份都要搶埋吧??)
39A一出荃灣西站,就行沙咀道及大涌道!
咁咪唔經青山公路力生廣場果邊,
我諗全日大部份時間吉車上荃威花園都似!!!
而往荃灣西站o既改動,可以真係希望增加新客源啦,
我諗對現有大部份乘客都冇乜大影響,
會因改道而受影響往荃灣西站/大河道o既客真係唔多
KS在 2005-3-9 09:13 發表:
39A一出荃灣西站,就行沙咀道及大涌道!
咁咪唔經青山公路力生廣場果邊,
我諗全日大部份時間吉車上荃威花園都似!!!
而往荃灣西站o既改動,可以真係希望增加新客源啦,
我諗對現有大部份乘客都冇乜大影響,
會 ...
沙咀道直頭冇站...
而大涌道就有一個係平日先會有車出現 o既巴士站...
2A_DL13在 2005-3-9 02:04 AM 發表:
據了解，為配合荃灣區的乘客需求，巴士公司建議在區內作
加強班次及調配空調巴士提供服務等，有關資料簡列如下：
1. 引入空調巴士服務：
2005：
32M ($3.9)
36A ($4.7)
2. 加強空調巴士服務：
...
有冇d11,d21,d22,d33的路線資料?
DL
CardCaptor在 2005-3-9 02:23 AM 發表:
42C,43,43B明顯要做假冷熱線...:P
05年得59S全冷
61M偏要在06年才全冷...
39A全冷價錢亦希些過分
(就算計埋改路亦如是)
234A客量好差嗎?
與其改為繁忙時間，倒不如將此線延長至葵涌﹗
When 30X Change To 全線空調巴士服務???
32B上年計劃加冷，今年又冇提及 ge?
234A同234B比既話
A線客量多D。
所以都唔多明點解攪234A唔攪234B？
39A咁改，
班區議員肯唔肯架？
243M/43B/41M/42M真係唔肯加車？
KS在 2005-3-9 09:13 AM 發表:
39A一出荃灣西站,就行沙咀道及大涌道!
咁咪唔經青山公路力生廣場果邊,
我諗全日大部份時間吉車上荃威花園都似!!!
而往荃灣西站o既改動,可以真係希望增加新客源啦,
我諗對現有大部份乘客都冇乜大影響,
會 ...
可能係九巴想將39A改為荃威做總站
因為就咁睇
由地鐵站去楊屋道都幾費時...
又要上山落山
乘客冇乜需要都唔會咁搭掛...
如果將39A改為荃威做總站
行完關門口街,楊屋道
跟住入完西站直接上荃景圍
可以吸引楊屋道d人買完之後回家呀.
仲有之前做過荃景圍巴士路線調查,
(係荃景圍某議員做的,同時做了有關39A同30X的路線調查)
如果39A改路線的話
D居民要求39A經過以下地點
地鐵站,悅來酒店,千色店,楊屋道,眾安街,力生....
所以我覺得咁做係回應居民要求掛...
[ Last edited by dominic023 on 2005-3-9 at 19:00 ]
KS在 9-3-2005 09:13 AM 發表:
39A一出荃灣西站,就行沙咀道及大涌道!
咁咪唔經青山公路力生廣場果邊,
我諗全日大部份時間吉車上荃威花園都似!!!
而往荃灣西站o既改動,可以真係希望增加新客源啦,
我諗對現有大部份乘客都冇乜大影響,
會 ...
39A這樣改，恐怕是無幫助。反而是步向"死亡"！#:-/#:-/
因為荃威花園本身是有專車往來楊屋道一帶，
但39A的行法只能向乘客提供單向往直達楊屋道的服務，要回程就要走入西站等，費時失事。#:-X#:-X
加上有專線小巴，這樣改有可能失去往西站的客。
而往荃威方向的改法，亦欠吸引力。因為在沙咀道西至大涌道一帶的人，
多會步行。小弟認識住在荃威的朋友，亦會間中步行往來該處。
因此，改道根本沒有正面的幫助，吉車上荃威花園的情況很難避免。