原帖由 df9321 於 2006-10-22 13:16 發表
不如118改行東隧觀繞太子道天橋落旺角做超特快算啦 , 紅隧口既搭106 , 北角既搭112 , 油麻地既搭地鐵 .. ;P
地鐵去到小西灣, 長命斜嗎 ?
原帖由 kingprowm 於 2006-10-22 13:31 發表
地鐵去到小西灣, 長命斜嗎 ?
善用接駁交通吧 ! ;P
原帖由 yankids 於 2006-10-22 09:39 發表
問題根源就係有減無?..........
我係高層都攬住Ｄquota...........
呢個制度亦解釋到九巴唔敢大幅削減87d班次既原因
萬一87d再cut 多左幾班
87d(往馬鞍山方向)遲早又係旺角開始飛站
熟客就走去搭馬鐵 ;P
配合政府以鐵路為骨幹既政策 :lol
但係九巴盈利雪上加霜(唔計曼克頓山樓盤既收益)
[ 本帖最後由 nelson72A 於 2006-10-22 14:13 編輯 ]
原帖由 df9321 於 2006-10-22 13:37 發表
善用接駁交通吧 ! ;P
呢樣完全配合政府以鐡路為骨幹既政策
政府再削減巴士班次
亦可減少空氣污染
對於冬冬來講可以收到一石二鳥之效果
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-20 21:09 發表
其實又唔需要諗到大西北果d咁遠
因為將d紅隧線大執，應該都佔左一百架車入面一個好大既比重
而且，執大西北線實在太大風險，你知西鐵同輕鐵…:L
所以呢，沙田三寶都會係大熱
巴士公司靠紅隧線食飯,
就算政府要佢點執都好,
都會想方設法係其他雞肋線都抽車過紅隧線,
所以倒不擔心紅隧線服務會差幾多.
原帖由 kmb~mcw1 於 2006-10-22 13:41 發表
九巴買左幾部歐四巴士
目的是減低擠塞污染
在銅鑼灣鬧市都是新巴/城巴的集中地
若而新巴/城巴買歐四巴士的話
可以減污染
不用重組而麻煩
p.s
新巴/城巴都冇也錢買新型環保巴士??
請問新巴/城巴有冇計劃去買巴士
之前講過新巴/城巴在未來五年只會購入約 100 部巴士,
當中城巴約 70 幾而新巴有 10 幾部
原帖由 nelson72A 於 2006-10-22 14:05 發表
呢個制度亦解釋到九巴唔敢大幅削減87d班次既原因
萬一87d再cut 多左幾班
87d(往馬鞍山方向)遲早又係旺角開始飛站
熟客就走去搭馬鐵 ;P
配合政府以鐵路為骨幹既政策 :lol
但係九巴盈利雪上加霜(唔計曼 ...
乜馬鞍山乘客唔係對 87D 忠貞不二咩 :o
橫掂無論如何乘客都係揀 87D,
咁減班有乜問題, 對巴士公司來說
更加善用資源添, 可以用少幾架車
但同樣載番咁多客, 又環保一點 !
原帖由 df9321 於 2006-10-22 13:37 發表
善用接駁交通吧 !
地鐵有乜免費接駁呢 ?
原帖由 ksmbh 於 2006-10-22 14:31 發表
巴士公司靠紅隧線食飯,
就算政府要佢點執都好,
都會想方設法係其他雞肋線都抽車過紅隧線,
所以倒不擔心紅隧線服務會差幾多.
講真... 171 在 晚上十時其實可略減班次,
尤其往長沙灣方向, 班班得十多個客出香隧~