原帖由 ausbus 於 2006-10-21 11:32 發表
係人都知如果個個人有架車就個個人都可以做到點對點﹐
但路面頂唔頂得順﹖
若打壓公共交通得太厲害﹐有某些人或會轉為揸車﹐結果越來越多車﹐
最後全部坐晒o係度唔駛行。
正因為o甘﹐o係繁忙路段 ...
呢位板友真係講得輕鬆, 但香港唔似外國養車咁易. 私家車收100%首次登
記稅, 油稅又貴, 牌費保險又貴, 泊車就更嚇人.
一位日日坐969出中環既乘客, 如果改為渣車, 每日單係隧道費(欖隧+西隧)
同油錢都起碼$160, 另外中環泊車最平一日都$120, 單係呢兩樣一個月已經
成六千蚊, 仲未計供車, 牌費, 保險同日常維修, 認真唔講得笑.
[ 本帖最後由 PB602 於 2006-10-21 12:51 編輯 ]
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-21 11:35 發表
其實整頓晒d紅隧線、沙田三寶同大西北過海線
都夠佢達成100架呢個目標;P
將軍澳有條地鐵, 都幾值得執下;P
100架目標, 各區承擔;P
潮流興懷舊, 逼巴士地鐵is so exciting:victory:
原帖由 GK9636 於 2006-10-21 12:59 發表
將軍澳有條地鐵, 都幾值得執下;P
100架目標, 各區承擔;P
潮流興懷舊, 逼巴士地鐵is so exciting:victory:
690 692非繁忙時間吉車遊街街, 變兩味好過
原帖由 GK9636 於 2006-10-21 12:59 發表
將軍澳有條地鐵, 都幾值得執下;P
100架目標, 各區承擔;P
潮流興懷舊, 逼巴士地鐵is so exciting:victory:
啱啦,將軍澳果條行彌敦道既流水線咁少人
轉多幾架做蛇車,甚至 cut 車:lol
新界東條長途老牌流水線,又 cut 車啦
cut 咗車仲有賺添:victory:
市區線一樣道理,想貪平?咪企響條街等多陣囉;P
原帖由 lok1032 於 2006-10-21 13:06 發表
690 692非繁忙時間吉車遊街街, 變兩味好過
佢地夜晚都有唔少人架
響中段收幾部車算啦;P
係咪真係要架架巴士都載滿咁先得?
非繁忙時間地鐵都唔會滿晒啦...
加上一架巴士就算坐40人係少...
但如果將呢40 人分散到私家車,小巴,的士等等..
既車佔用既路面會唔會比一架巴士多呢?
一架7人私家車坐滿都要6架... 先夠返40人...
一架3架先坐到返40人... 點計都係多左......
依家巴士最大問題其實我覺得都係上落客既站位問題
但如果路面肯有多o的人讓巴士
我相信路面環境都好o的,
大家唔發覺,一架巴士就算上落完客成日都出唔到站或者入唔到個站o架咩?
好似港島區中上環成日塞,就係巴士o的線成日連cut 兩線出入站
但係就永遠無人讓,部巴士就停左係路中心
最後就搞到塞左成日...
原帖由 053h4 於 2006-10-21 13:10 發表
東方講得好! cut 100架巴士邊有可能有效改善空氣....
明明巴士服務是"不足"而非"過多"
區議會點會通過?
係強政勵治下, 班議員會有Say咩?
睇下天北761事件就知!
政府的意念.........
是希望乘客多選擇鐵路來往. 巴士只是做接駁用途......
cut 班次的確可以減少塞車, 現在搭 701, 只是旺角路段都可以塞大約20-30分鐘. 因為巴士太多, 多人上落客, 自自然然就會引起塞車.......
原帖由 Andy_Chan 於 2006-10-21 13:27 發表
政府的意念.........
是希望乘客多選擇鐵路來往. 巴士只是做接駁用途......
一句講晒, 現時政策就係
只許官紳名車入中環 不讓大西北公車阻街