原帖由 superbus 於 2006-10-21 13:08 發表
佢地夜晚都有唔少人架
響中段收幾部車算啦;P
692已經收左啦:lol
政府意念正確,不過方向錯
香港是不可以以鐵路為主,始終人口的流動太大,睇下繁忙時間地鐵.
可以控制巴士的班次,倒不如控制車輛的流量
原帖由 FAST 於 2006-10-21 13:16 發表
係咪真係要架架巴士都載滿咁先得?
非繁忙時間地鐵都唔會滿晒啦...
加上一架巴士就算坐40人係少...
但如果將呢40 人分散到私家車,小巴,的士等等..
既車佔用既路面會唔會比一架巴士多呢?
一架7人私家車坐 ...
某些小巴司機懂得有效運用資源
例如土瓜灣至荃灣小巴線
未坐夠客小巴會安排另一部差不多坐滿乘客小巴轉乘
唔知巴士公司有有需要向小巴司機學習呢?:lol
#1樓主topic有問題
本人未見百性不許坐巴士?
原帖由 黑翼 於 2006-10-21 13:55 發表
某些小巴司機懂得有效運用資源
例如土瓜灣至荃灣小巴線
未坐夠客小巴會安排另一部差不多坐滿乘客小巴轉乘
唔知巴士公司有有需要向小巴司機學習呢?:lol
#1樓主topic有問題
本人未見百性不許坐巴士?
樓主話不許百姓坐巴士雖有少少誇張
但如果運輸署為達標而盲目 cut 車/ cut 線,
攪到成日有人上唔到車/有咗搭開的路線,
咪都係"不許搭巴士"
要知道鐵路唔係區區有, 冇左巴士唔代表可以搭鐵路代替
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-10-21 11:35 發表
其實整頓晒d紅隧線、沙田三寶同大西北過海線
都夠佢達成100架呢個目標 ;P
咪係，講笑咁講，摺埋條101 同 102 都已經夠交數，
兼且有突...... ;P
交一百架車出0黎有幾難0者？不過到時我只可以祝黃
署長同埋冬姑姐「出入平安」。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
原帖由 053h4 於 2006-10-21 18:23 發表
同九鐵的最大分別,
市區線是財源, 巴士公司無動機主動cut車
九鐵761事件不會輕易出現
睇吓邊啲啫
好似果啲行旺區,但蝕到喊既路線
巴士公司都唔知恨咗幾耐幫佢地 cut 車
而家政府就俾咗個好藉口佢地做吓野:lol
原帖由 superbus 於 2006-10-21 18:34 發表
睇吓邊啲啫
好似果啲行旺區,但蝕到喊既路線
巴士公司都唔知恨咗幾耐幫佢地 cut 車
而家政府就俾咗個好藉口佢地做吓野:lol
話時話，我上次同朋友坐63X入天水圍
由佐敦開車，一路去到旺角先有第三個客上車
結果架大白龍載住四個人上屯公…幾刺激呀;P
原帖由 admin07 於 2006-10-21 00:07 發表
閣下在批評政府時沒有提出適當理據，
而且有點誇張失實，
違反站規第27條及16(a)(e)，
請閣下盡快提供以上言論之理據，
否則本人會向閣下作出處分。
B2板板主
請睇下今日報紙,政府高官要換新坐駕,
計劃只係換新款豪華房車,並唔係環保車輛,
同施政報告所謂推動環保背道而馳
另外,每日削100架巴士行走會對空氣大改善? 市民上唔到車就自然搭其他公共交通工具,甚至自己駕車
咪又係要污染空氣同佔用道路
所謂巴士客量低? 請問有什麼根據?
例如,有130個乘客搭269c出九龍,得10個人搭到觀塘尾站,
咁係咪只看住部巴士在觀塘得10個人,就確定條線無人搭?
唔知官員們係咪要每一班巴士任何時間都坐滿先叫合符成本效益?