原帖由 kingprowm 於 2007-1-23 08:31 發表
102/112 完全唔覺重疊, 各有各做,
一個做怡和街, TIME SQUARE,
一個做維園, 景隆街!
唔通叫 102 做埋 怡和街, TIME SQUARE 咩 !
如果 102/112 都叫重疊, 咁 101/111 , 81C/87D/281A 唔通又唔重疊 :o 無野叻 , 講親重疊都要推 81C/87D/281A 出黎 , 佢地踩親你 ?
彌敦道多車又 81C/87D/281A , 重疊又 81C/87D/281A , 搵次講 d 有價值既野啦唔該 :)
118 去小西灣唔行北角 , 節省行車時間之餘仲可以減少用車
假如兩間公司有心咁改既大可以同運輸署講改路之後可以減車 , 以藍天行動
為大前題下運輸署無乜唔批既理由 , 更加無機會比佢話要加價 :lol
唔行北角其實 N118 都應該要 , N102 同 N122 又唔見得慢幾多
102 返美孚改行清風街直出有無可能 ?
原帖由 flydragon 於 2007-1-22 20:37 發表
點解廣源無車直接出香港島﹖又無人提出呢﹖是否因廣源住的多數是公屋居民，講№冇牙力﹗或許政府的服務不是為庶民，而是為那些達官貴人的﹗
最簡單就係拉 182 上去,
拉得 N182 又唔拉埋 182, 真係 :L
原帖由 3ASV335 於 2007-1-23 10:36 發表
無野叻 , 講親重疊都要推 81C/87D/281A 出黎 , 佢地踩親你 ?
彌敦道多車又 81C/87D/281A , 重疊又 81C/87D/281A , 搵次講 d 有價值既野啦唔該 :)
118 去小西灣唔行北角 , 節省行車時間之餘仲可以減少用車
...
唔通重組 102/112 就有價值,
重組 81C/87D/281A 就冇價值 :o
彌敦道太多巴士, 唔通淨係隧巴線有責,
其他入新界線冇責既 ?!
原帖由 JX9097 於 2007-1-23 00:39 發表
咁咪即係冇得改?!
換句話講, 即係縮短1A至觀塘就夠
講到嚟 e 度
仲未有板友提及 2C/203/208/7 路線重覆問題
其实搞几搞 e 几條線已經可以有几個 quota 走咗出嚟
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2007-1-23 19:32 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2007-1-23 19:10 發表
換句話講, 即係縮短1A至觀塘就夠
最衰九記唔識玩聯合班次
如果唔係將1A一拆二，一條秀茂坪去佐敦
一條觀塘去尖沙咀，咁尖沙咀可以空到Quota
不過車就慳唔到
原帖由 cong 於 2007-1-23 20:32 發表
咁太子冇車返秀茂坪喎...
如果 1A 冇用,秀茂坪就唔會上咁多客啦,尤其係曉麗苑只有 1A 出太子/油麻地/旺角,協和街有條疏落0既 13D 出旺角, 叫做好少少
協和街/曉麗苑 <> 太子/油麻地, 太子>協 ...
上秀勉強叫有93K/98C既,雖然係貴左少少
如果唔係,再癲啲既,整個98C→13D/95轉乘都得.....
只係曉光街煩左少少