transbus 發表於 2007-1-23 22:16

原帖由 cong 於 2007-1-23 20:32 發表


咁太子冇車返秀茂坪喎...

如果 1A 冇用,秀茂坪就唔會上咁多客啦,尤其係曉麗苑只有 1A 出太子/油麻地/旺角,協和街有條疏落0既 13D 出旺角, 叫做好少少

協和街/曉麗苑 <> 太子/油麻地, 太子>協 ...

13D改路, 經晒成個秀茂坪, 加班, 就可以.
95就填返13D行亞皆老街同油麻地.

~誰@359~ 發表於 2007-1-23 22:17

原帖由 transbus 於 2007-1-23 22:16 發表


13D改路, 經晒成個秀茂坪, 加班, 就可以.
95就填返13D行亞皆老街同油麻地.
咁事實上秀茂坪d人去油麻地同旺角係坐咩多先…

JX9097 發表於 2007-1-23 22:20

原帖由 cong 於 2007-1-23 21:48 發表
提起93K, 應該 CUT 短 D 又有 QUOTA 啦 (拉 6F 上上路), 土瓜灣至旺角勁搶錢 :@

93K真係有必要cut短
因為將軍澳人都唔會坐佢出旺角
(大家早已轉投98C懷抱)

~誰@359~ 發表於 2007-1-23 22:22

原帖由 JX9097 於 2007-1-23 22:20 發表


93K真係有必要cut短
因為將軍澳人都唔會坐佢出旺角
(大家早已轉投98C懷抱)
但係咁做上路就要搵替代
改6F唔係話唔得,但係6C壓力又會再大左

transbus 發表於 2007-1-23 22:30

原帖由 ~誰@359~ 於 2007-1-23 22:17 發表

咁事實上秀茂坪d人去油麻地同旺角係坐咩多先…

係1A密先會揀佢.
問題係1A路線過長, 中途站班次經常失準,
亦同時影響13D, 13x發展.
如果1A縮短後, 13D可以加返一樣密, 我寧願搭佢呀.

cong 發表於 2007-1-23 22:32

cong 發表於 2007-1-23 22:35

admin07 發表於 2007-1-23 22:53

原帖由 flydragon 於 2007-1-22 20:37 發表


點解廣源無車直接出香港島﹖又無人提出呢﹖是否因廣源住的多數是公屋居民,講冇牙力﹗或許政府的服務不是為庶民,而是為那些達官貴人的﹗
根據站規第45條,
文章字體不能大於「6」,
閣下使用「7」的字體明顯過大,
請立刻修改,
多謝合作!

asvho 發表於 2007-1-24 00:39

原帖由 BigHeadB 於 2007-1-23 06:52 發表

仲有唔明做咩112同102資源重疊得咁緊要都無人話要執既上面都有人討論過覺得應該要執既,但似乎一路都無具體既意見
其實講左咁耐,我都唔明到底要將 102 點改先做到上面所講既特快:L

Cantona 發表於 2007-1-24 16:48

原帖由 asvho 於 2007-1-24 00:39 發表
上面都有人討論過覺得應該要執既,但似乎一路都無具體既意見
其實講左咁耐,我都唔明到底要將 102 點改先做到上面所講既特快:L
如果要執102,相信改行清風街天橋/維園道是影響最少的方案
估計,因此改動可節省2架巴士;亦即為彌敦道騰空了1-2個巴士限額

當然,騰出限額並不代表其他線可加車
上述建議重點在於確保運輸署強烈要求102減車後,保持該路線巴士服務質素
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