原帖由 gn3509 於 2007-2-9 22:04 發表
一條經過咁多交通黑點既線,脫班其實好難解決架喎......
雖然一條出旺角既線要等成半個鐘以上係過份啲
有冇人試過去TCU投訴?
講真果句,條線最塞車果d位咪又係旺角,螺返第二d線尼俾啦,
265B咁長途班次咪又係密,有時d咁o既公司唔洗咁幫佢o既,佢r
有唔有心做有d線,邊d想做密d,邊d由得佢死,心中有數啦.
原帖由 KU_8278 於 2007-2-9 22:11 發表
講真果句,條線最塞車果d位咪又係旺角,螺返第二d線尼俾啦,
265B咁長途班次咪又係密,有時d咁o既公司唔洗咁幫佢o既,佢r
有唔有心做有d線,邊d想做密d,邊d由得佢死,心中有數啦.
咁唔示威或者將 D 線公開招標或者收歸公營，
就真係無乜第二條路架喇喎...
原帖由 238X 於 2007-2-9 22:15 發表
咁唔示威或者將 D 線公開招標或者收歸公營，
就真係無乜第二條路架喇喎...
33A呢啲車程長但收得平既線,相信由橙巴/黃巴做下場都係一樣..
33a 可以好密架 .. 早幾日先 4 分鐘見 2 部 33a 荃灣往旺角 ;P
33A 的班次從各版友文中看似十分飄忽… 而且葵涌村又有一定客源，
本人不清楚實際情況，
不過想問O下大家覺得如果開條33A短途版(北面總站係葵涌村)，只做繁時有冇得做呢？
歡迎討論。
原帖由 kokchun 於 2007-2-9 22:28 發表
33a 可以好密架 .. 早幾日先 4 分鐘見 2 部 33a 荃灣往旺角 ;P
33A真係好矛盾..
如果加車,紅小會減價同佢爭客,到時33A又會變得客源不穩.到時減車又俾區議會嘈.
唔加車,雖載唔晒,但紅小可以彌補不足.
因此,加ORDER好過加車,起碼可以進可攻,退可守.
呢o的情況打去CS無乜用，CS固然要打，打去生果報投訴可能會快見效，每等得超過15分鐘就每邊port一次，port到見報
原帖由 kokchun 於 2007-2-9 22:28 發表
33a 可以好密架 .. 早幾日先 4 分鐘見 2 部 33a 荃灣往旺角 ;P
試過o係葵興村出旺角已經拖卡:L ,仲要係中午12點
不過我未試過版友既苦況,我未試過等33A要超過15分鐘的,可能我好好彩
原帖由 gn3509 於 2007-2-9 22:20 發表
33A呢啲車程長但收得平既線,相信由橙巴/黃巴做下場都係一樣..
應該咁講... 我今次係有 D 不以為然。
係人都知等 33A 係天下間最無保證既事之一，
而且唔係今日係咁，問題已經存在 12 年以上。
既然搞成咁既田地，鬧咁多都無用，不如真係搞示威，
至少咁叫做幫班居民做野先 (紅小收十蚊架... 好好玩咩)。
我諗呢度唔係有人因為見到 33A 有加柯打
就真係相信佢會班班好似 38A 咁準時掛
──事實上當事人真係用左 38A 來比較 ;P
原帖由 FBI2 於 2007-2-9 23:18 發表
因此,加ORDER好過加車,起碼可以進可攻,退可守.
咁總之多左車行係好事。
但會唔會因為咁而令到大家有個錯覺，
就係以為柯打車會令到條線唔再脫班脫到阿媽都唔認得...
問心，我都試過企八個字等 33A ── 12 年前既事。
唔係睇化，而係... 好似 87D 咁扭 (其實 87D 都係學佢)
但無 87D 咁密既線... 點會唔搞到咩車都無哂影？