收費係 ?
原帖由 AVW56 於 2007-3-11 14:53 發表
號碼亂有咩所謂? 咪係一樣咁搭車
一定係咁架啦, 路線數目不多時, 仍然可以跟地區字頭編
但隨著路線的增斥蘀u跨區的問題
路線編號開始亂也是無可厚非的事
你而家為左就返273C大埔線的字頭,
就強行將 ...
留意：
我沒有說因為「亂」而去改，何況現時「亂」在沒有定義之前提下，
也無意思「亂用」一個「亂」字去形容九巴路線號。
簡單來說，以上意旨：何謂「亂」？
反而係因為號碼不夠用以及為了歸一去改。
因「亂」沒有被定義下來，
因此，改了路線號後，也可能被評為閣下所說的「亂」（即是所謂：將 "亂" 呢個問題由大埔扔左去元朗）
簡單來說，以上意旨：道理不一，如何不「亂」？
原帖由 ccicoltd 於 2007-3-11 14:18 發表
66 67 不也跟屯門路線重覆嘛，它們還要開往九龍，跟北區更沒有關係。
如果某６字頭路線後綴是Ｋ的話，就不會有問題了
何況九巴在常規情況下，在屯元天也沒可能辦區內的Ｋ線;P
原帖由 barking 於 2007-3-11 15:34 發表
如果某６字頭路線後綴是Ｋ的話，就不會有問題了
何況九巴在常規情況下，在屯元天也沒可能辦區內的Ｋ線;P
「輕鐵專區」的限制係唔係已經/就快到期?
取消限制之後就有機會有區內的 K 線
反正唔一定要為接駁鐵路而開的線 先可以用 K 呢個字母
原帖由 Quanta 於 2007-3-11 15:51 發表
「輕鐵專區」的限制係唔係已經/就快到期?
取消限制之後就有機會有區內的 K 線
反正唔一定要為接駁鐵路而開的線 先可以用 K 呢個字母
以運吉個保鐵政策，你真係認為運吉會俾巴士公司開區內線同LRT競爭?
補充一些大家關心的資料:
273C 全程收費 $10.9
由太和往荃灣西站,分段收費 $8.4
過城門隧道轉車站後往荃灣西站,分段收費 $4.7
另外,
行車路線亦值得留意
由九龍坑開,經:
大窩西支路,林錦交匯處,吐露港公路,支路,大埔太和路,寶雅路,汀角路,安慈路,安祥路,寶鄉橋,寶鄉街,廣福道,運頭街,南運路,達運道,運頭塘邨巴士總站,達運道,吐露港公路,大埔公路,大埔道,城門隧道公路,城門隧道,和宜合交匯處,和宜合道,昌榮路,昌榮路迴旋處,青山公路,大河道
亦即是跟 N270 行法入太和,
而非跟 73 , 73A 等路線的行法入太和
原帖由 914 於 2007-3-11 14:52 發表
其實點解唔將三班的278P係總站開出後，唔入華明區(華明區已經有密密的278X)，
直接駛往九龍坑，到太和路口後轉上公路，咁樣做對大家都有好處。
而且, 273C由九龍坑做起點, 那麼, 部車開order時,
同是大窩西支路的2個站 (和合石運通廠, 何家園)就不停站, 吉車飛站直飛九龍坑? :L
到時唔知會唔會有村民嘈話唔公平, 浪費資源,
跟住改下改下, 總站越改越後, 吞下吞下吞左入粉嶺開車...:lol
原帖由 virus 於 2007-3-11 16:22 發表
甘行應該係要避開朝早那段間中都會塞車既大埔公路。
早上間中都見有不少私牌車行經水圍段入大埔
那裡都有塞車?還是只是"塞燈"而已?