東區區議會RDP討論結果
根據東區區議會RDP討論錄音,此 RDP 遭曾建成提議停止討論,
直至 TD 有新建議為止,
29 票贊成, 1 票棄權
眾多人對 19 之縮短大力反對,
就算 19 -> 10 = $4.2 又如何
提出了不少人的心聲,
並表示客量少的路線應用細車~
以前城巴就會, 不過......
(新城又點會肯, 運吉又點會比呢)
而運吉重申不是比寶馬台開線,
而是要寶馬台申請,
運吉才會考慮, 但會視乎其需要批出~
最搞笑運吉在開會時播那片段,
最後...
被人插到......:D
[ 本帖最後由 ronaldlau 於 2007-3-23 00:27 編輯 ] 原帖由 ronaldlau 於 2007-3-23 00:17 發表
根據東區區議會RDP討論錄音,
此 RDP 遭曾建成提議停止討論,
直至 TD 有新建議為止,
29 票贊成, 1 票棄權
主因是因為政府沒有把地區代表的建議加入發展的計劃上，
代表指政府漠視他們的意見。 原帖由 2A_DL13 於 2007-3-23 00:25 發表
主因是因為政府沒有把地區代表的建議加入發展的計劃上，
代表指政府漠視他們的意見。
如是者，77改特快、529取消、19縮短等措施，皆可擱置
對東區乘客而言，絕對是好事 原帖由 Cantona 於 2007-3-23 01:40 發表
如是者，77改特快、529取消、19縮短等措施，皆可擱置
對東區乘客而言，絕對是好事
19號線現時的定線, 其實對不少往來銅鑼灣的乘客相當不便, 亦令跑馬地區乘客流失至專線小巴30
(冬青道以南的藍塘道及大坑道迴旋處是19號獨市位)
路線若再縮短, 最終只會進一步趕客 原帖由 eric278 於 2007-3-23 08:59 發表
19號線現時的定線, 其實對不少往來銅鑼灣的乘客相當不便, 亦令跑馬地區乘客流失至專線小巴30
(冬青道以南的藍塘道及大坑道迴旋處是19號獨市位)
該處有小巴 5 ($3.4) 往銅鑼灣。 原帖由 ronaldlau 於 2007-3-23 00:17 發表
根據東區區議會RDP討論錄音,
此 RDP 遭曾建成提議停止討論,
直至 TD 有新建議為止,
29 票贊成, 1 票棄權
眾多人對 19 之縮短大力反對,
就算 19 -> 10 = $4.2 又如何
提出了不少人的心聲,
並表示客量 ...
阿牛好野,除左搞勞工權益外,仲識搞區內交通...
其實東區區會有咩訴求? 原帖由 FBI2 於 2007-3-23 09:38 發表
阿牛好野,除左搞勞工權益外,仲識搞區內交通...
其實東區區會有咩訴求?
佢地道出了巴士冇人座之原因... 惡性循環~
好似阿爺以前的理論,
用更頻密的班次, 加配大型單層巴士谷客,
並問運吉 35%減車有冇問過區會,
仲有原來 529 非繁時係有 37 % 客量...
不過運吉又以整體調配為藉口想改 529 :@ 原帖由 ronaldlau 於 2007-3-23 00:17 發表
最搞笑運吉在開會時播那片段,
最後...
被人插到......:D
是否指那個「優化巴士服務」的宣傳片？:o 原帖由 hkaiw 於 2007-3-23 11:20 發表
是否指那個「優化巴士服務」的宣傳片？:o
哈..... 梗係啦.....
呢段片.... 只能用不知所謂來形容!!! 原帖由 ronaldlau 於 2007-3-23 10:14 發表
佢地道出了巴士冇人座之原因... 惡性循環~
好似阿爺以前的理論,
用更頻密的班次, 加配大型單層巴士谷客,
並問運吉 35%減車有冇問過區會,
仲有原來 529 非繁時係有 37 % 客量...
不過運吉又以整體調配為藉 ...
根本非繁時529係唔差
尤其是相對於27而言
即使真係要cut線,都應該係cut 27,而唔係529:@ :@