原帖由 tridents 於 2007-5-6 05:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如看通本人含意, 小弟指假以時日, 以某營運者經營態度, 找一些借口在 2A 及 82 上減班, 真係耐佢吾何, 但條 8 仔已經改左.
港島西 5B 及 10 仔客量也可一個單過 150 或 200, 但新城合一後, 一樣減過車, 以往 5 ...
5 號同 5B 根本行緊聯合班次,
1 號亦在堅城至灣仔段輔助 5/5B
10 號在天后之後根本同 18 / 18P 調節,
所以 10 疏了或多或少是基於新城合一而引致,
當然, 在堅城 -> 北角, 等 10 / 18P 之時間差不多,
不過 18P 就快好多 la~~~
你又要知 8 仔為何改呢?
成班東區區議員叫新巴咁做,
新巴何樂而不為?
前 8 假假地都要用 1X 部車,
可以減少怡和街 Quota 俾其它線,
又可以屈多o的, 幾 happy ga...
原帖由 ronaldlau 於 2007-5-6 13:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
5 號同 5B 根本行緊聯合班次,
1 號亦在堅城至灣仔段輔助 5/5B
10 號在天后之後根本同 18 / 18P 調節,
所以 10 疏了或多或少是基於新城合一而引致,
當然, 在堅城 -> 北角, 等 10 / 18P 之時間差不多,
不過 18P 就快好多 la~~~
係西環咁多年, 我吾知近幾月係點, 但 5 同 5B 係各自運作, 吾似計哂時間出車做相隔班次, 而在西環, 以前又係等好耐無車, 一黎一齊黎, 又看不出 5 同 5B 做聯合班次, 再看佢地時間表同晚上非繁時派車, 係銅鑼灣等車也不覺一齊 12 分班, 或一齊 15 分班.
而 1 仔也似各自運作, 對起 5B 早上繁忙時間過後才開 6 分的 (呢條線早上繁忙時間吾係開 6 分架!!), 也是各自運作.
在港島西, 由中巴時代到今天, 仍然係邊架行先邊個做.
原帖由 tridents 於 2007-5-6 14:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係西環咁多年, 我吾知近幾月係點, 但 5 同 5B 係各自運作, 吾似計哂時間出車做相隔班次, 而在西環, 以前又係等好耐無車, 一黎一齊黎, 又看不出 5 同 5B 做聯合班次, 再看佢地時間表同晚上非繁時派車, 係銅鑼灣等 ...
一齊0黎呢樣0野就真0既，真係俾佢玩死。
但他們唔係各自運作(運作包括車務、人事，唔好亂用)，或多或少都係互有關係
運作一齊還運作一齊，
但係根本就唔見得呢幾條線的班次係有夾過，
好多時一出總站已經係拖晒卡。
1/5B, 5B/10兩架車一齊埋堅尼地城第一個站都好普遍。
原帖由 307 於 2007-5-7 10:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運作一齊還運作一齊，但係根本就唔見得呢幾條線的班次係有夾過，
好多時一出總站已經係拖晒卡。
1/5B, 5B/10兩架車一齊埋堅尼地城第一個站都好普遍。 ...
中巴時代曾投訴過 10 仔入堅城後吾 Tup 車即走, 呢個堅城吾 Tup 10 仔歷史 n 咁多年, 熱線聽電話個男人話 "吾係呀, 無理由喎, 站長無睇咩?應該隔住時間開喎!咁痴住前面走後面咪隔好耐無車?"亞哥, 我要投訴既, 你都用 Logic 講返哂出黎, 真係掂.跟住一排係有改善, 但無耐又係咁, 到最後營運 10 仔約 2 年前, 真係出哂行政指令要堅城 Tup 車.
到城記又係無車出, 一出 2~4 架一齊出, 之後打過去熱線反映過, 好過一排又係咁, 到怡家又一樣, 所以我不信港島西係聯合班次.
原帖由 tridents 於 2007-5-7 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
中巴時代曾投訴過 10 仔入堅城後吾 Tup 車即走, 呢個堅城吾 Tup 10 仔歷史 n 咁多年, 熱線聽電話個男人話 "吾係呀, 無理由喎, 站長無睇咩?應該隔住時間開喎!咁痴住前面走後面咪隔好耐無車?"亞哥, 我要投訴既 ...
你梗係無睇過廉政公署拍o個套"巴士銀"啦, 哈哈, 入面有咁既一幕:
中巴司機"金叔"渣架縮水寶番到去堅尼地城巴士總站(不外乎係5A或10號)之後, 擺低架車
走鬼左去.
堅城站長捉住佢話"喂喂喂, 仲去邊呀, 夠鐘開工啦喎, 喂..."
司機無理個站長, 走左去個茶檔問其他司機:"個隻乸型呢? 有無落o黎呀?"
金叔, 司機同個站長講左一輪野之後, 金叔就走左去北角總寫字樓同派更部"一拍兩散"... 咁
咪開少左架車囉.
雖然以上情節只係拍戲, 但又剛巧反映左站長根本管唔住(或者唔去管)班司機...
原帖由 ccicoltd 於 4/5/2007 18:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
很認同第一個原因，除非像現時的校巴般每小時至少一班，否則用途有限。
另附宣傳易拉架，攝於薄扶林道黃克競樓巴士站附近。
呢個宣傳易拉架琴日小弟坐
970x 時經過見到 , 對到正任白樓個站 .
原帖由 LA11 於 2007-5-8 05:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個宣傳易拉架琴日小弟坐
970x 時經過見到 , 對到正任白樓個站 .
昨天下午卻在東閘出現:L
原帖由 ccicoltd 於 2007-5-8 07:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
昨天下午卻在東閘出現:L
學生會係校園附近放左三個易拉架......
西閘兩個、東閘一個。
P.S. 琴日第一次放工坐 970X 十二米躉去旺角，
結果仍然係同另一架 970 一齊頂閘....
原帖由 tridents 於 2007~5~6 02:26 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係西環咁多年, 我吾知近幾月係點, 但 5 同 5B 係各自運作, 吾似計哂時間出車做相隔班次, 而在西環, 以前又係等好耐無車, 一黎一齊黎, 又看不出 5 同 5B 做聯合班次, 再看佢地時間表同晚上非繁時派車, 係銅鑼灣等 ...
次次晌上環或者銅鑼灣等5，
都要等3架5B先有5囉...
仲要實拖住架5B一齊來...:L