原帖由 kwyeung 於 2007-5-5 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仍要走到遠遠的任白樓坐車,
否則你要等三、四部970才有機會上車。
你是港大同學嗎？如果是，你就身在福中不知福喇....
港大的朋友，仲可以去任白樓...
難為的是在第二街及水街等車的人...
去佐敦、油麻地、旺角南嗎？只有 970 和 971。
兩條嚴重頂閘路線.... 原本只是 7 分鐘的車程 (依971乳豬紙)，
真係等半個鐘都唔知上唔上到車....
有時坐 970，好彩地去到水街都有幾個企位淨，
結果大家就係咁迫上車，迫到閂唔到門又有，
嗌晒大交又有。好多師傅就算見有車頭少少位
都唔敢埋水街站上客。
琴日我過旺角，係任白樓等左好耐都無車，結果先黎
一架 970，一下子就頂閘。即係話打後三個站都無望上。
我無上，等多一分鐘，就有架 970X，只係企幾個人。
不過有空位都無用，因為幫唔到山下乘客....
所以話，港大有任白樓優勢，又有專車，仲唔夠幸福？
原帖由 da54 於 2007-5-5 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你是港大同學嗎？如果是，你就身在福中不知福喇....
港大的朋友，仲可以去任白樓...
難為的是在第二街及水街等車的人...
去佐敦、油麻地、旺角南嗎？只有 970 和 971。
兩條嚴重頂閘路線.... 原本只是 7 分鐘的車程 (依971 ...
我諗有 D 野唔夠就係唔夠。
呢個時候或者係應該「槍口一致對外」...
原帖由 kwyeung 於 2007-5-5 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
誠如有板友曾說, 香港沒有一條法例不準巴士公司按需求加班。
當一條路線突然需求大增, 巴士公司也會靈活加車,
一條每天供不應求的路線, 竟然被限制不得應付需求,
請問閣下會否感到荒謬？
作為一個乘客, 我只是很簡單的要求上到車,
頂閘企門口也沒所謂, 這樣的要求很過份嗎？
同意你的觀點，但我卻不同意完全否定quota制度
所以，本人不只一次在本板提出，根據既有的quota制度，透過巴士重組去提升巴士服務水平
原帖由 ronaldlau 於 2007-5-5 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由 數碼港 開出
逢星期一至星期五.
16:05 - 18:15 4 - 5
由 蘇屋邨 開出
逢星期一至星期五.
17:45 - 19:25 8 - 10
全程行車時間約 62 分鐘,
當 9 分鐘 2 架車, 單向 14 架車,
而返數碼港 8 - 10 分鐘, 得返 6...
還有，如遇中環嚴重塞車，M49番不切來
970就要被臨時拉往M49了
也計這正解釋到，部份板友說970班次不足的問題
原帖由 Cantona 於 2007-5-5 01:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意你的觀點，但我卻不同意完全否定quota制度
所以，本人不只一次在本板提出，根據既有的quota制度，透過巴士重組去提升巴士服務水平
Ideally 我同意你的講法，但如果這個 quota 是限制某些公司派車較少的路段 (e.g. 新巴 @ 彌敦道 vs 怡和街)，
咁就未必發揮到 quota 制應有的功能，甚至造成負面副作用。
原帖由 da54 於 2007-5-5 01:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Ideally 我同意你的講法，但如果這個 quota 是限制某些公司派車較少的路段 (e.g. 新巴 @ 彌敦道 vs 怡和街)，
咁就未必發揮到 quota 制應有的功能，甚至造成負面副作用。 ...
無計啦，任何制度也會有缺點的
我們都是想想，如何透過重組去改善服務啦
至於970，相信開旺角特車係唯一較可行既方法
原帖由 da54 於 2007-5-5 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你是港大同學嗎？如果是，你就身在福中不知福喇....
港大的朋友，仲可以去任白樓...
難為的是在第二街及水街等車的人...
去佐敦、油麻地、旺角南嗎？只有 970 和 971。
兩條嚴重頂閘路線.... 原本只是 7 分鐘的車程 (依971 ...
其實港大跟西環一樣服務不足,
不過西環差得更過份而已。
但要解決問題真的沒可能嗎？
附近的堅尼地城101, 104兩條大線, 蒲飛路又有23,
港大放學時段970開一兩架西環特車也沒有能力？
有次正係下午繁忙時間，係西營盤郵局等970，飛0左差唔多5架車，架架都頂閘
結果走去轉車坐地鐵...用鐵路嘛
又講多次，個個成日講970、970，仲有970X，加埋成三十幾四十部車，
開多0的970X，疏一疏導0下，等我0地班西營盤居民有位企
我唔知101、104咩景況，但23呢，自己都攪唔掂，上山拖卡，之後大部份半私
結果落山都唔夠載，好彩有40同小巴幫一幫手，邊有車同你做970
原帖由 053h4 於 2007-5-4 20:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這些所謂"自願"
同以前成衣出口歐美的是"自願性出口配額"
出口國自我限制出口
不過唔自願, 人地唔會同你做生意
不一定, 成衣出口好多技術走精面一樣可以當配額無到, 如扮野當來料加工, 再轉飛第二國家走, 又或賣 Quota 等.
原帖由 238X 於 2007-5-4 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
962 邊同呀？
城巴南區出中環線咁多車海線，攤分係幾條線上減，自然容易。
新巴係九龍有咩 quota 呀？
現在南區出市區仲有車海線?最車海只可當 171 但很難見拖住行, 其它市區線除了早上某些線行 3~4 分班, 又只係維持約半個鐘, 仲有車海?
仲有, 你又知無 Quota?如果有文件, 請拿出來大家分享.
[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-5 09:40 編輯 ]