原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
遊戲規則是由政府所制定，如果你違反，後果當然不得而知，因為沒有巴士公司夠膽違反
作為一個市民，總沒有理由要求巴士公司違反遊戲規則吧！
另補充一點，甚至連議會向運輸署要求提供更多有關巴士限額制度的數據、資料，也不得要領
相信我們這些升斗市民更沒有機會看到，有關quota的文件
現時，板友提供的有關quota制度的相關資料，例如quota計法、計quota的街道等，已經是各地區人士跟運輸署談判時取得的資料
我想兄台還是別浪費心機，要求板友提供相關文件罷了！
我要指出的是, 巴士公司是可以違反遊戲規則, 就是前文所述, 小弟投訴上不到車, 最後有加車, 而且係短時間內加, 那吾通係我違反遊戲規則?係我亂投訴攪亂檔??我的理據錯在那裡?
之前你的道理是刑事, 巴士公司不跟 Quota 不是刑事吧, 再論政治層面, 廖局長大還是鄭生影響力大?
大家看班次只看 Quota, 另有版友提出過, 是否我地係街見到既班次, 就真係 Quota 上限??營運者是否開足車大家知吾知??條線壞左幾多架車影響班次大家又知吾知??要討論一條線不單止只擺 Quota 係第一位, 而是各方原因組成, 包括營運者態度.
[ 本帖最後由 tridents 於 2007-5-5 12:46 編輯 ]
正所謂"肥水不流別人田",116係聯營線,如果116 cut車,九巴咪搶o左客?即使有quota,新巴點都會想盡辦法維持若干車輛。
970就不同了,獨營線,佢玩晒,佢想點就點。
原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
近兩年來，116加班的QUOTA來源，估計是來自怡和街沿線各路線最有可能的，便是8、25A、25C
請看本人 258 回文.
原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38、42被減班的機會較少，兩線而家好似仍然維持10架車
38 和 42 在新城合一後已減班, 以前 72 脫班入吾到香港仔, 一架 38 食哂, 怡家只係呆等.
原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38 和 42 在新城合一後已減班, 以前 72 脫班入吾到香港仔, 一架 38 食哂, 怡家只係呆等.
做咩新城唔減72班次屈多乘客$1.8/0.6呀?:lol
不過冇計la,72太深入民心,一有風吹草動實投訴都似。
原帖由 LN9267 於 2007-5-5 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
正所謂"肥水不流別人田",116係聯營線,如果116 cut車,九巴咪搶o左客?即使有quota,新巴點都會想盡辦法維持若干車輛。
970就不同了,獨營線,佢玩晒,佢想點就點。 ...
這就是這裡部份版友 (包括小弟) 之不同看法, 就是當你 Quota 係刑事, 營運者態度依然可以不理你, 因為要搶生意, 就算點有 Quota 都可以當無到, 做一些技術野就門得住你 TD, 點都吾比 112 同 116 減車.
原帖由 LN9267 於 2007-5-5 12:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
做咩新城唔減72班次屈多乘客$1.8/0.6呀?:lol
不過冇計la,72太深入民心,一有風吹草動實投訴都似。
LN9267 兄, 好問題喎, 小弟真係無諗過.
可能營運成本及車資計算, 開 72 可能平過 38/42 掛, 而且 38 吾係真係咁好生意, 只係做 72 d 客.
印象中, 72 好似係減過班, 詳情要各版友確定一下.
原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現今交通政策攪成咁, 我也不只是誰責任呢?
TD 政策係保鐵, 而現存機制及系統來反映不滿只有 TCU, 呢一步要用長時間爭取, 當有一日某些事件引發連串問題, 這些投訴就隨時攞上枱, TD 就中哂招, 當然呢一步吾係短時間做成, 因為政府現階段也不肯作讓步及調解.
我知道大家都覺政府保鐵, 但只係呢個朝代, 再期望 7.1 後廖局長會落台既, 再新人上場新政策, 這些投訴反而是有力証明來改變交通政策.
講真, 就算現時真係無 Quota 呢樣野, 兼比妳任由發展, 我也不太相信港島間大集團自我完善到為市民服務, 例如減 40 加 23 等, 有無 Quota 都係咁做.
正如華富那區議員柴生在 "星島區報"言, 再係不起 SIL 就去伸訴專員投訴,
TCU ... 無言...
廖局長會落台 ??? NOW BNC 昨日才說中央不希望曾換太多人,
以免搞到 08 立會 wor~~~
3 司 12 命... 那 2 條命在中央角度算不算多?
起碼佢會積極同鐵路競爭,
而不是響應那"優化巴士服務" 呢,
不過始終兩間公司同一阿媽之情況,
好多野咱們是不希望見到,
但有o的就想也見不到~
講咁耐，都係巴士公司派車上出現資源錯配，出現「有車無人坐，有人無車坐」。如果肯重整4/M49,43X/46X,91A/94A,95/595，甚至將部份派車過密的路線去調整一下。即使公司車輛數目不變，都可以調配足夠車輛加落970/970X；或者加設970特車。
原帖由 tridents 於 2007-5-5 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
這就是這裡部份版友 (包括小弟) 之不同看法, 就是當你 Quota 係刑事, 營運者態度依然可以不理你, 因為要搶生意, 就算點有 Quota 都可以當無到, 做一些技術野就門得住你 TD, 點都吾比 112 同 116 減車. ...
補充:橫掂新城在南區玩晒,在銅鑼灣梗係cut 南區線quota來成全112,116 la。(好似quota係可以用在另一間公司上)
原帖由 Cantona 於 2007-5-5 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
38、42被減班的機會較少，兩線而家好似仍然維持10架車
未必...
38 10 - 12 mins 一班,
當 84 分鐘一轉只用 8 - 9 架車而已~
42 平時 10 - 11 mins 一班
官方 34 分鐘一程, 但當佢行 45 mins x 2 = 90 mins
都係用了 9 架,
同埋 42 在華富下午時段有時返不到的~