九巴如何解決屯碼與轉車站的問題
眼見九巴派咁多人力物力，去攪屯門公路轉車站，又派出咁多車行59M/59X/259D不過好多乘客都係搭59A
或者轉乘搭260X去尖沙咀丶263去沙田/大埔
究竟九巴幾時先可以試試係繁忙時間係屯碼區，開啲260X+263，減少大家轉車 標題可以改一改:lol:lol，九巴無意解決屯碼與轉車站的問題
九巴有晒data又唔做嘢，未來應該只會繼續塞線入屯轉 根本間公司成個mindset 錯哂。
「轉車站」既出現，並唔係應該盲目推人去轉車站轉車。
「轉車站」本身應該係用黎俾需求唔足以開辦直接路線既地區而用。
例如：大興 / 富泰來往沙田咁。
但呢樣野繁時同非繁又係兩回事。
好多非繁無需求既服務，其實繁時係足以開幾班直接車去服務呢班人，
減低轉車站既負荷。
你講既「屯碼 <-> 尖咀」，或者「良田 <-> 沙田」，其實都值得繁時開幾班車去serve 呢批客，
好過搞到轉車站一到繁時就變萬年塞。 取消59X相關的轉乘”回贈”優惠同時 提供屯碼區內乘259D直去九龍東而不轉車的優惠（如果講到有直車唔坐係要轉258D/259D好多咁）但前提又會好多人搭59A? 真係講到口都臭, 屯門人自得其樂, 成日話轉車站原意就係為轉車車程快D, 市區見車就上, 去到轉車站先算, 巴士公司減少入轉車站巴士數目, 會失去轉車站原意, 但局外人就覺得咁樣好辛苦喎, 一大堆巴士等埋站, 拖慢車程, 又要派更多巴士行轉車站路線, 去方便乘客搭車, 以至資源未被善用.
屯門公路轉車站已經變質, 除左轉車, 開舖頭做生意, 好似唔駛申請咁, 當正個「巴士站」係自己物業, 鍾意點搞就點搞, 難為屯門人勁buy呢種面子工程, 挽回因轉車站啓用被削路線, 搞搞下縱慣埋班客, 派少幾個座位的車行就嘈嘈閉, 不過九巴見個站財源滾滾, 班客又唔係太抗拒, 點會仲理咁多嘢!! 老九: I don't care 今次又要幫吓小九汽，曾經開過回程259B，但客量係點大家有目共睹啦！
再曲一曲咁講：人哋「保留實力」又有乜計呢⋯⋯
968又識得上繁有部分班次唔停欖隧口，
偏偏屯轉咁多密車線又唔識將部分班次繁時飛走屯轉…… 藍地 洪水橋反而開晒直車。。