10598C 發表於 2021-3-29 17:50
不過呢段路始終係介乎快速公路至普通道路嘅路段，小心cut線距離唔係一件壞事
不過有機會市區方向只停青 ...
比起例如告士打道東行使用入境事務大樓sharp cut停站方法，龍逸邨巴士站轉入右轉支路仍然都係碎料。
https://www.facebook.com/adpl.yuetwu/photos/a.108800190597178/308942023916326/
已經有區議員出聲，九巴表示知道情況，會派吉車standby。
另外，議員爭取開屯門碼頭去沙田、尖沙咀巴士線。我覺得運輸署看尖沙咀quota很嚴謹，應該也是繼續叫人轉車。
ricky 發表於 2021-3-29 22:04
轉車站的缺點就係令巴士公司唔想再加新線慳資源，下下叫乘客去轉車
其實停轉車站都要資源，尤其多人轉車排轉車站越排越耐，全程行車時間長咗，一係加時一係加車。
最理想係類似城隧，路線組合夠多樣化，有一定轉車人數但又至於滿瀉或失衡，落車轉車嘅人數同由其他路線轉過嚟上車嘅人數相若。
LN9267 發表於 2021-3-29 22:34
https://www.facebook.com/adpl.yuetwu/photos/a.108800190597178/308942023916326/
已經有區議員出聲，九 ...
搵吉車standby真係浪費好多資源，唔知吉車要係轉車站等幾耐？
巴士公司職員好難做，見到排隊人龍太長，放車。
上上下，就一嚟幾架59M+59X，跟著就冇乜人上車就走。
之後10分鐘，又斷欖，根本解決唔到結構性問題！
究竟，屯碼人搭車模式/目的地？ 九巴照計查吓八達通就知。
頭痛醫頭丶腳痛醫腳，根本就攪到屯門轉車站塞爆，嚟緊幾年，由青山公路至屯門區，陸續有新樓落成，估計5年後多十萬人居住，睇吓九巴又加多幾多架車去應付轉車站:L
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-29 22:59
其實停轉車站都要資源，尤其多人轉車排轉車站越排越耐，全程行車時間長咗，一係加時一係加車。
最理想係 ...
城隧線真係夠多元化嗎？
來往大埔北區各只得一條，
來往大圍顯徑只得一條，
來往青衣亦只得一條。
平田 發表於 2021-3-30 08:12
搵吉車standby真係浪費好多資源，唔知吉車要係轉車站等幾耐？
巴士公司職員好難做，見到排隊人龍太長， ...
重點都係轉車站短棍大部分客都係免費，
九公走去開其實都係倒蝕。
樂仔〞 發表於 2021-3-29 19:15
962E
不過唔知而家 962S 開埋特車之後仲有無人咁轉
8 點15 分，今朝仲排左六個人
ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-29 14:16
VIP回程全左轉加上冇凹陷行人路嘅巴士站（豐景園、翠寧、友愛、屯門公園）
大部份時間都順燈（就算等燈都 ...
新建議62X北行經VCity外係最大隱憂，那個位的確長期擠塞，可能和燈口放車時間和設計有關。
雖然北行已經好過南行，但閒閒地等番1-2轉燈都經常出現…
小巴現分拆了46X寫明不經放新墟(VCity)，似乎呢個方法都幾受歡迎。
等67M/67X既客，大多數係去富泰/兆康，如去景峰紅橋，不少會寧願排58系果條隊。
將來62X北行到屯轉站時或能幫到手集中係去兆康果批。不過富泰想62X拉埋過去又算合理，看看最後如何。
本帖最後由 andy92 於 2021-3-30 09:43 編輯
arfung 發表於 2021-3-30 09:36
新建議62X北行經VCity外係最大隱憂，那個位的確長期擠塞，可能和燈口放車時間和設計有關。
雖然北行已經 ...果個位綠燈得 15 秒，有時多車排入 V City 車場就得番快線行
不過行 V City 可以執到 K51 買餸客，若果去埋富泰就執得更多
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-3-30 10:59 編輯
andy92 發表於 2021-3-30 09:41
果個位綠燈得 15 秒，有時多車排入 V City 車場就得番快線行
以前支燈冇咁惡頂
某程度上係因為屯赤通車倒灌咗車流入屯門內街
排入停車場都係假日
但放車慢平日都有，兩條行車線一齊放都放得好慢