屯轉設立既原因唔係為左將出市區離開屯門既班次塞爆咩?
peterkl 發表於 2021-3-26 12:24
屯轉設立既原因唔係為左將出市區離開屯門既班次塞爆咩?
市區線係塞爆咗啊，堆M線咪吉車由屯轉出荃葵囉
唔明點解轉車站，日日塞到爆，九巴每更派成10個員工疏導人+車。有部車入咗去，又俾職員安排飛站，都唔知點玩法
lsc04d11 發表於 2021-3-26 11:27
取消59X相關的轉乘”回贈”優惠同時 提供屯碼區內乘259D直去九龍東而不轉車的優惠（如果講到有直車唔坐係 ...
你都有問題
人地鐘意咁轉慳時間關你乜事？
同意應該開263S
欣田＞寶田＞然後沿258D咁行去沙田
晚繁設回程
同埋259B 259C
應該兩條去曬碼頭開
259B屯公後直上西九龍公路，然後取道280X走綫去尖沙咀
259C則如現259B
晚繁設259C回程
至於259D
其實都係果句
聯同62X 267X全日
267X全日257D
改富泰-觀塘裕民坊
依67X至屯興路，繁時直上公路，非繁經友安豐景園上皇珠路
62X踢去屯門站開，繼續而家服務方式
但早上不設往屯門，請用257D 258D 259D
259D改悅湖山莊開
去油塘程經湖山路丶湖景路丶湖翠路，後依506到市中心返回原綫
龍門輕鐵後直往屯門站，中途不停
回屯門經屯門公路丶屯興路，依506到碼頭，再經邁亞美回悦湖
屯門站後至聖彼得堂，中途不停（以便258D本身此站得單向）
早繁往觀塘，黃昏往屯門及觀塘，經皇珠路往來屯門公路，龍逸邨往屯門設站
258A 258P重組
258A半全日
早繁至中午往藍田
16:00到收車往洪水橋
大部分非繁時間30分鐘一班
用A34走綫，青田路後直出屯門公路，停屯公三站
258P改為早繁數班，藍地交匯直去屯門公路
258S不變
只有257D 258D 259D停轉車站
62X 258A 258P 258S不停
258X 259X不變
本帖最後由 andy92 於 2021-3-26 15:15 編輯
最簡單將 259D 朝早兆禧特車不經蝴蝶
改經新屯中、龍門居直上公路
幫正線頭站乘客提速，唔駛入碼頭兜圈
同時減輕59M/X/轉車站負擔
GD1570 發表於 2021-3-26 11:54
今次又要幫吓小九汽，曾經開過回程259B，但客量係點大家有目共睹啦！
再曲一曲咁講：人哋「保留實力」又有 ...
如果宜家重開295B 既下繁入屯轉版, 應該至少可以坐滿
因為260X 回程本身就唔算好多, 經旺角但飛美孚, 時間唔差快, 大家都係見有位就上多
應該可以分流到260x既壓力
只要停站位同 63X, 260X 一樣, 好難唔好客
本帖最後由 DC3938 於 2021-3-26 16:58 編輯
59M/X屯門區唔同路，唔係價錢牌問題，，又唔似良田建，VIP區幾條線行同一段路入轉車站，美樂和湖景兩邊都有人坐出九龍，重X輕M，應該將A改兩味，用來加密非繁M,兩繁有A時加入轉車站！
本帖最後由 lsc04d11 於 2021-3-26 17:17 編輯
3asv@59x 發表於 2021-3-26 14:56
你都有問題
人地鐘意咁轉慳時間關你乜事？
唔關我事但係咪慳到先？
但整到屯轉咁塞 就點會唔關我事呢？
個個明明可以坐259D 塞左落258D既位度 咁想一程搭258D既客就少左機會上到車（尤其是彩虹黃大仙上車）
倒轉 俾班可以坐62X直達 霸左259D碼頭客既位 又關唔關事？
同埋 我都係建議用優惠”鼓勵”大家唔好轉 個選擇權仍然喺你度
正如有啲屯碼人慳時間 係用62X豐景園轉輕鐵／小巴44添港鐵／小巴公司無任歡迎
同埋如果你覺得冇問題 根本唔洗喺呢個post回應 因為樓主講嘅嘢你都覺得唔洗解決嫁啦
lsc04d11 發表於 2021-3-26 17:15
唔關我事但係咪慳到先？
但整到屯轉咁塞 就點會唔關我事呢？
好似258D密過259D喎！
neoplan720p 發表於 2021-3-26 11:23
根本間公司成個mindset 錯哂。
「轉車站」既出現，並唔係應該盲目推人去轉車站轉車。
增加服務頻率和速度也是轉車站的目標之一