ccchhhuuunnn 發表於 2021-3-28 01:22
講真，咁樣cut出去去青雲已經算有唔少位
唔少站比咁樣cut更加短都係日日cut緊
似九巴（暫時）唔想咁多車停 ...
不過呢段路始終係介乎快速公路至普通道路嘅路段，小心cut線距離唔係一件壞事
不過有機會市區方向只停青雲路出嚟嘅車，龍門路出嘅路線就唔停，以免打交叉阻住青雲路其他車輛加速進入皇珠路
相反西行車輛車速會減慢，就算往青雲路路線加停，影響同危險性都冇咁高
但有機會要延長龍逸邨巴士站，比青雲路路線停後半站，變相多返啲位置向右cut線
GD1570 發表於 2021-3-29 13:30
60M就無可能唔入轉車站，因為佢係短途路線，點都要入。
264M 取消用 279X 回水都得
60M 飛轉車站
263 頻密轉乘 58M ，59M /66M 轉乘其他路線 未嘗不可
仲可以用盡埋 263 屯轉以北既運力
59M 屯轉以南運力
一舉兩得
GD1570 發表於 2021-3-29 13:29
喺天才嘅角度，259D都會當一條線
再者，無新路線係因為屯轉而全新開辦，所以都係用當時有嘅資源 ...
其實 59MA 係可以分返開做，問題係做唔做
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1178977-1-1.html
andy92 發表於 2021-3-29 14:30
其實朝早轉車站有班死忠只等 962P/S
真係唔知佢地由邊度黎
962E
不過唔知而家 962S 開埋特車之後仲有無人咁轉
樂仔〞 發表於 2021-3-29 19:15
962E
不過唔知而家 962S 開埋特車之後仲有無人咁轉
（真心問）點解唔搭九巴？為咗去銅鑼灣？
城巴平D？ 如果搭得多，應該用九巴月票抵D
nokia 發表於 2021-3-29 19:24
城巴平D？ 如果搭得多，應該用九巴月票抵D
962E收東區價喎
唔計月票都係960/1平
SE7378 發表於 2021-3-29 14:21
屯碼出轉車站其實應該有 59A/M/X 三條全日線，
繁忙時間將 259C 改造成屯碼版 260X 分流尖沙咀客，
259B 縮 ...
當62X唔埋站, 258D/259D都爆晒上唔到幾多果陣, 61X就係黃大仙 & 新蒲崗客救星;P
miklcct 發表於 2021-3-26 20:08
轉車站本身就係一個死局。
首先，當轉車比一程過直接嗰陣，乘客就會開始考慮轉車。
仿效當年輕鐵專區, 長途線部分時段/班次只上不落, 迫返堆轉車客用短途。
neoplan720p 發表於 2021-3-26 11:23
根本間公司成個mindset 錯哂。
「轉車站」既出現，並唔係應該盲目推人去轉車站轉車。
轉車站的缺點就係令巴士公司唔想再加新線慳資源，下下叫乘客去轉車