本帖最後由 932gz6061 於 2021-3-31 17:41 編輯
其實我就提過好多次架啦,長途車呢d客係會講坐得舒唔舒服,易唔易上車,駛唔駛轉車
點解930X全日到呀?咪因為佢一程過又快lor,有人係大把時間,冇野做,咪慢慢936轉934又好咩都好lor,連等車企位坐個半鐘姐
請問下呀0生,930X多人坐定934呀?930X收到20分一班未呀?(講緊繁忙時間)
其實如果我連呢種常識都冇我真係唔會上巴士討論區講野,除非我真係好鍾意比人鬧,但可能你係啦我唔知
932gz6061 發表於 2021-3-31 17:34
其實我就提過好多次架啦,長途車呢d客係會講坐得舒唔舒服,易唔易上車,駛唔駛轉車
點解930X全日到呀?咪因為 ...
Agger，轉車搶到直車客嘅話，長途過海邨巴早就完蛋了 ;P
本帖最後由 JX9097 於 2021-3-31 17:45 編輯
053h4 發表於 2021-3-31 15:31
巴士公司係你角度推佢去死, 但收支唔平衡先係死因
偏偏你就唔肯面對兩間公司都唔想做的事實
我問你一句：憑乜去判斷690收支唔平衡？減班唔係得收支唔平衡一個原因
可以係有收益率較好嘅線，公司寧願得失呢一邊
又可以係quota制底下，總要有線要減嚟甩quota亦可以係唔夠時間跑又加唔到資源，唯有減班去避免脫班
城巴係唔願做，就唔會keep番晚飯後20分鐘一班嘅時段
都係嗰句啦...對價格極度敏感嘅一早走哂，唔會因為呢次加$1.2就唔見哂人
我講過無數次，我日日返工都係坐690P，放工坐690
你？坐喺屋企打__機咋...
我就唔會為咗坐一次690同女友嘈交
不過以你嘅聰明才智就可能會嘅
053h4 發表於 2021-3-31 16:58
690客量唔太差? 次次係將軍澳尾站見差過694, 非繁藍田山條龍短過694, 重要班疏過694都唔叫差, 都唔知咩叫 ...
九巴係做得好好，除咗本業
睇下炸雞app做得幾成功
兩間巴士公司比較之下
九巴先係唔願做嗰間
我自己放工試過n次九巴冇開7點嗰轉頭班車
打上去都係城巴捱義氣頂
唔好同我講咩塞車，係根本就冇車開
053h4 發表於 2021-3-31 17:55
通常唔肯面對現實就怪QUOTA, 樓上有人厶公30X舉例, 930X繁忙時間全程都係90分鐘, 都係做較遠離鐵路的愉景 ...
喂唔好老屈930收到20分一班先唔該,人地通告大大隻字寫住中段17-25
九巴條59X唔該冇聲直落15分一班
仲有,你有咩資格講收車呀?你話冇所謂架wo
人地講690你就去講我個930X同116,又發作?
053h4 發表於 2021-3-31 17:55
通常唔肯面對現實就怪QUOTA, 樓上有人930X舉例, 930X繁忙時間全程都係90分鐘, 都係做較遠離鐵路的愉景新城 ...
係人都知九巴為咗搶客咩手段都做得出
108好威威咩？
咪就僅限於116新巴時段囉...
仲要只限銅鑼灣打後先有「優質服務」
咁多年，九巴自己整死咗幾多條有得做嘅線？
That's why我話減班同有冇得做係冇恆等關係
另外，係人類都知將軍澳過海黨鐵係主導
但同690冇得做係冇必然關係
若果有，紅隧線一早就喺80年代死咗一半
673梗係有得做...
我已經講過原因，就係因為收得貴
假設同一班車，同一客量，同一行車時間
673一定好賺過690，因為每個客差成$10收入
不過我明㗎...6uo暫時真係冇藥醫
你繼續喺被竇入面打__機啦
932gz6061 發表於 2021-3-31 17:34
其實我就提過好多次架啦,長途車呢d客係會講坐得舒唔舒服,易唔易上車,駛唔駛轉車
點解930X全日到呀?咪因為 ...
中point
但偏偏而家屎水cut班 雙輪椅行李架
全部嘢都係反其道而行
短時間或者無乜嘢，但long run加埋價差拉大實有影響
利申 price sensitive咸魚
加埋唔係雙向穩陣有位坐，早就已經轉咗會