053h4 發表於 2021-3-30 15:19
690的獨市位得山上, 好難支持到全日線, 有現時的服務水平已經好好
平日中段 690 用小巴都有位剩， 遲下仲加到 $16 :L
MT695 發表於 2021-3-30 03:58
落得荃葵其實唔快得去邊
兜完隨時慢過263
同埋重點就係話而家堆城隧線一樣等成世
落荃葵未必會更快 (如果263同第三程都係等20分鐘，可能係上返同一班車)
但至少唔駛喺轉車站食風罰企
亦都轉少次車
荃葵上車亦都一定多位過轉車站上，起碼第二程有覺好瞓
053h4 發表於 2021-3-30 14:51
其實為顯公義, 港島流水例如5B比九巴做, 比幾條特快線例如18, 18P ,18X, 88X, 比590九巴做入南區方便月票客 ...
咁九巴比邊幾條九龍新界線新城？
係為開拓市場、良性競爭我唔反對
但為咗令港島客可以受惠於月票，而比某D港島線九巴做，我唔會贊同
九巴月票幫某部份乘客係有着數，但唔代表月票係老奉
正做有D餐廳有set lunch係人情，但其他餐廳要頭盤飲品散嗌，亦絕對唔係不公義
arfung 發表於 2021-3-30 15:12
690明明有康盛/翠林獨市位，回程景林又係特快位，都越搞越衰。
真係無眼睇…不過港島回程明顯好客d，可能 ...
回程好客啲有以下原因
1. 整體行車時間較短
因為回程唔需要喺寶林入面兜圈
（寶林堆燈完全唔順，基本上盞盞燈都要停）
2. 景林（邨尾）同頌明有「特快」服務
景榕樓個站真係嘔到客（班班車都停硬，比例上都唔低）
053h4 發表於 2021-3-30 15:19
690的獨市位得山上, 好難支持到全日線, 有現時的服務水平已經好好
0生，所謂「獨市」係得山上
但係依家690山上下比例接近1:1
基本上冇咗邊一個都唔得
Waiyin12 發表於 2021-3-30 17:10
落荃葵未必會更快 (如果263同第三程都係等20分鐘，可能係上返同一班車)
但至少唔駛喺轉車站食風罰企
亦都 ...
有咗屯轉之後我已經再無任何正常情況下經荃灣轉車去沙田啦（中途要去荃灣做嘢另計），任何情況之下都263。因為263實在太快，屯轉來往城隧口係15分鐘，即使之後嗰程係43X都好都一樣263見。
同埋你咩時間搭263？263平日非繁忙時間係15分鐘一班，週末更加係10-12。
053h4 發表於 2021-3-30 15:54
有兩個改善方法
1) 將南隧道通車後改經將南隧道減價到跟603收費
2) 收費不變改為做零服務的安達一帶, 或 ...
0生，你可唔可以收聲當幫忙？
自己唔__識又喺度說三道四
1. 改行將藍隧道/ 減價唔可能
因為藍田山依家每班車都貢獻緊十零個客
改行將藍呢十將個客就倒走哂
同一時間，改行將藍喺將軍澳區內搵唔到位擺站吸新客
即係整體客量會下跌，比起依家只會更差
降低收費亦唔可能，因為冇誘因
（即使收603個價都比都會票貴）
2. 你劃唔劃到一條「順路」嘅新線出嚟？
要屈上去安達臣根本唔順路，連山上都未必受
（直頭係原路出入，比寶林兜圈觀感更差）
另外，601同690時段唔係完全重疊
咁又點解決搶對家客嘅問題？
（若果搞得掂時段問題，601/ 619自己拆咗9世
使你呢個外人喺度__噏？）
同埋寶林客又點解決？
寶林開經康翠安達臣再落藍田兜過海？
Are you kidding？
黨鐵出到中環，新690都未去到藍田...
慳啲啦唔該
053h4 發表於 2021-3-30 17:39
過幾日加價, 都會票加, 重係咪一對一就難講啦
無幾多人同巴士有情意結
對價錢敏感嘅，一早走哂啦都會票一直都做緊$11樓下一程
690幾時做過咁平？
等你4/4加呢$1.2先開心大發現690貴過黨鐵？