KW2523 發表於 2021-4-5 08:52

limited 發表於 2021-4-5 01:17
東鐵過海已經可以夠將善水賺錢紅隧線打到半死

得104同301真係依賴紅隧口客源

AVBWU291 發表於 2021-4-5 09:58

KW2523 發表於 2021-4-5 08:52
得104同301真係依賴紅隧口客源

土瓜灣都係客倉。東鐵過海，呢堆客都唔見埋

林千九 發表於 2021-4-5 10:03

AVBWU291 發表於 2021-4-5 09:58
土瓜灣都係客倉。東鐵過海，呢堆客都唔見埋
未必，遲D東鐵全線9卡反而可能會多左人坐巴士，始終太迫

m1210h 發表於 2021-4-5 10:03

AVBWU291 發表於 2021-4-5 09:58
土瓜灣都係客倉。東鐵過海，呢堆客都唔見埋

101 111 應該都減唔少

AVBWU291 發表於 2021-4-5 10:09

m1210h 發表於 2021-4-5 10:03
101 111 應該都減唔少

我甚至覺得115會cut剩兩繁，甚至殺埋，留返115P算數

FBI2 發表於 2021-4-5 10:18

AVBWU291 發表於 2021-4-5 10:09
我甚至覺得115會cut剩兩繁，甚至殺埋，留返115P算數

115南行已經好唔掂，北行就仲ok

city_alexander 發表於 2021-4-5 11:12

YY487 發表於 2021-4-5 11:17

kay 發表於 2021-4-5 11:20

77唔會大減,要輔助2A, 希慎又會幫手分走部份72客,99如果要轉型,應該吞埋96行sogo

林千九 發表於 2021-4-5 11:57

AVBWU291 發表於 2021-4-5 10:09
我甚至覺得115會cut剩兩繁，甚至殺埋，留返115P算數

未必，遲D東鐵全線9卡分分鐘可能D人寧願坐巴士算，加上巴士本身有一程過優勢
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