搭過下繁北行一次
望住八文樓自轉一圈
燈燈停塞住去，成廿分鐘先出到結界
真心不可一不可再...
qunow 發表於 2021-4-14 00:08
可唔可以例如穩定15分鐘一班唔好18
條線北行經過銅鑼灣後通常都變無定向班次
我就寧願佢穩定20分鐘。加班唔加車到最後都係玩客。而且，非繁係小客的。
個人覺得，914經營困局除了是因為西隧收費外，聯營時間段減少編定班次的彈性亦是另一個問題。一巴獨營至少可以開20／30依種疏車但有就預時間的班次，而唔係依家幾乎全日表定18分鐘的奇怪班次
S3bl430 發表於 2021-4-14 08:24
條線北行經過銅鑼灣後通常都變無定向班次
我就寧願佢穩定20分鐘。加班唔加車到最後都係玩客。而且，非繁 ...
全日大部分時間開 18 係因為一路佢都係預 72 分一單，就算佢話唔夠時間要加時減一班都只會係 24。不過而家有 ETA，開多一班好過開少一班。
本帖最後由 WCNTIH 於 2021-4-14 11:03 編輯
ATSE40 發表於 2021-4-14 10:44
全日大部分時間開 18 係因為一路佢都係預 72 分一單，就算佢話唔夠時間要加時減一班都只會係 24。不過而 ...
914就係奇怪在
18分班有忠實粉絲半滿過海，繁時企人
24分班就開始趕客
但15分班又唔保證吸多咗人
同埋一至五大角咀唔塞，再加兩巴不斷攝柯打，同其他線套車，先做到繁忙時間90分單同接近開齊
一到禮拜六日，兩巴基本上都係個幾架車自轉到尾，接近無backup大角咀、海壇街又塞到傻，咪成日過鐘都要照去，無定向風班次;P
ATSE40 發表於 2021-4-14 10:44
全日大部分時間開 18 係因為一路佢都係預 72 分一單，就算佢話唔夠時間要加時減一班都只會係 24。不過而 ...
就係因為72分鐘轉一次時段,有客時開18分鐘,無客時又開18分鐘,咁經營上點都會比條獨營線差d
S3bl430 發表於 2021-4-14 08:24
條線北行經過銅鑼灣後通常都變無定向班次
我就寧願佢穩定20分鐘。加班唔加車到最後都係玩客。而且，非繁 ...
最奇怪係要用72呢個數字去轉一次時段，70又得75又得80又得，偏偏72，仲要成日過鐘
倒不如兩巴傾下可唔可以改成80分鐘轉時段，20分鐘1班好過，預時間都好預啲
本帖最後由 S3bl430 於 2021-4-14 20:09 編輯
384047x 發表於 2021-4-14 19:39
最奇怪係要用72呢個數字去轉一次時段，70又得75又得80又得，偏偏72，仲要成日過鐘
倒不如兩巴傾下可唔可 ...
改時段好容易引起任何一方不滿（可能會將賺錢時段比左對家）。好似914依種客量唔上唔落，搵唔到錢但未至於放血，兩巴傾向以不變應萬變，就會有依種奇怪服務……
長遠要放棄部份地區（例如，我覺得南行方向荔枝角道，佐敦係值得放棄），才能解決過鐘問題
384047x 發表於 2021-4-14 19:39
最奇怪係要用72呢個數字去轉一次時段，70又得75又得80又得，偏偏72，仲要成日過鐘
倒不如兩巴傾下可唔可 ...
好難唔過鐘，大坑成日塞足20分鐘，起碼40分鐘先過到海。
JX9097 發表於 2021-4-14 08:04
搭過下繁北行一次
望住八文樓自轉一圈
燈燈停塞住去，成廿分鐘先出到結界
其實點解會越改越兜 明明之前都係轉一個圈就上公路
而家轉完一圈仲要行番原路再兜番上去先上公路