mrm23 發表於 2021-4-15 18:44
其實 914 問題係真係太兜，
深水埗一段縮短/拆線其實對客同巴士公司都係好事。
有無可能聯營線可以變獨營線？
天星轉2/6係真係近碼頭出發嘅乘客會用，呢啲客係唔會行返電車路搭巴士嘅，所以係兩個唔同市場。
Snoopy@FB8617 發表於 2021-4-16 12:01
未有西港島綫904都活得好地地
線短錢又收得足
應該都賺到一定數目
以前經常見到904/5啲人亂過馬路，不過現在有ETA都睇手機做人。
S3bl430 發表於 2021-4-15 16:54
所以只建議南行飛佐敦（我坐過1次，真係好慢）
我以前坐過幾年914／905北行，佐敦唔係最多貢獻，富榮花 ...
根本905同914係兩類客，905係長沙灣道沿線客，914係海皮客，但係巴士公司懶醒開905a同905p，乜客都做唔到，如果904,905其中一條改由南昌街大角咀道落櫻桃街，咁可以放914行全海皮，深水埗客唔使塞旺角道，就算慳唔到車都可以谷行其中一條。
當然最顛係開兩條西隧線會咁玩法(另一條就倒轉行，兩條線大約深旺道搵位換車長)：
港島開出到西隧後行海輝道、聚魚道、南昌街、汝洲街、欽州街、長沙灣道、東京街、保安道、興華街、深盛路、深旺道、櫻桃街、海泓道富榮花園後過海
停
海輝道浪澄灣
聚魚道港灣豪庭
南昌街汝州街口
汝州街馬會
長沙灣道怡靖苑
東京街長沙灣站
保安道寶熙苑
保安道長發街
興華街元州街
深盛路泓景臺
深旺道碧海藍天
深旺道發祥街西
深旺道富昌邨
深旺道港灣豪庭
深旺道奧運站
海泓道海富苑
海泓道富榮花園
053h4 發表於 2021-4-16 15:03
970X絕對唔會拉去石排灣, 因為變相香港仔龐大乘客會直接流失, 再而大量巴士上亦影響效益
...
完全唔明你講既野，970X拉去石排灣，
除左總站附近之外，無飛走香港仔任何站喎，點解會流失大量乘客？
香港仔未有地鐵，去深水埗、旺角、佐敦仲可以揀其他車咩？
石排灣大量巴士上去？咁而家大量小巴上去塞住條路又係好？
定係你只係偏幫小巴，唔想小巴利益受損？如是，立即收聲！
ykh 發表於 2021-4-16 17:55
根本905同914係兩類客，905係長沙灣道沿線客，914係海皮客，但係巴士公司懶醒開905a同905p，乜客都做唔到 ...
其實可以搵905A完全改行填海區試水溫
大角咀後先停海達（深旺道總站），經海麗四小龍，然後出東京街出麗閣，返回原線
miklcct 發表於 2021-4-15 22:05
咁不如904去白田，換104縮短做港澳碼頭去荔枝角。
104 係紅隧-西區嘅快線好似係
Edwardjyu 發表於 2021-4-16 21:13
104 係紅隧-西區嘅快線好似係
30年前或者係
石頭 發表於 2021-4-16 21:05
完全唔明你講既野，970X拉去石排灣，
除左總站附近之外，無飛走香港仔任何站喎，點解會流失大量乘客？
香 ...
970X 拉上山成本應該幾甘 :sleepy: