JX9097 發表於 2021-4-14 08:04
搭過下繁北行一次
望住八文樓自轉一圈
燈燈停塞住去，成廿分鐘先出到結界
由九龍搭過海去港島, 個燈陣如果唔順燈...
由港島搭番九龍, 轉271x/280x 返大埔/沙田計, 好似冇乜大改變, 唔係咁覺。
elmmoo 發表於 2021-4-14 21:31
其實點解會越改越兜 明明之前都係轉一個圈就上公路
而家轉完一圈仲要行番原路再兜番上去先上公路 ...
北行一路都係咁行，無改過路
hokachung 發表於 2021-4-14 22:35
北行一路都係咁行，無改過路
我嗰次盞盞燈都唔順
架車行唔夠十步又停
圍住八文樓好似入咗結界咁款
真心怕怕...咪搞我
384047x 發表於 2021-4-14 19:39
最奇怪係要用72呢個數字去轉一次時段，70又得75又得80又得，偏偏72，仲要成日過鐘
倒不如兩巴傾下可唔可 ...
一個時段由 72 加到 80 分，過多幾轉就會搞到下繁時段分配唔同左
不過我同意定點好過 18 分一班咁怪雞，一個方法係延後港島頭車到中午 12 點（順手減蝕），上午單向服務時段變成每時段長 60 分，之後先變返 80 分，咁就可以維持下繁時段分配大致不變。如果配合埋九龍段簡化走線，北行唔兜八文樓同海壇街、南行唔兜荔枝角道，仲有機會可以將一單連休縮返落 80 分，唔再需要出六部車開四班車，慳到唔少成本
FBI2 發表於 2021-4-13 22:19
914而家客量唔差
904同914比，邊條多客啲？
hokachung 發表於 2021-4-15 15:32
904同914比，邊條多客啲？
今時今日，914 多客好多
S3bl430 發表於 2021-4-14 20:08
改時段好容易引起任何一方不滿（可能會將賺錢時段比左對家）。好似914依種客量唔上唔落，搵唔到錢但未至於 ...
914 時至兩繁個樣唔差，佐敦係兩繁有好大貢獻。
如果 914 全日飛佐敦，不足以吸引班 905 客回流，真係隨時等取消。
我多數渡船角上車, 過海有ETA 後搭914多過104, 去灣仔中環既站位都方便.
如果冇ETA 就真係不了, 都唔知等到幾時.
dennis28a 發表於 2021-4-15 16:23
914 時至兩繁個樣唔差，佐敦係兩繁有好大貢獻。
如果 914 全日飛佐敦，不足以吸引班 905 客回流，真係隨 ...
所以只建議南行飛佐敦（我坐過1次，真係好慢）
我以前坐過幾年914／905北行，佐敦唔係最多貢獻，富榮花園才是（比佐敦多）。補充一點，下繁條線去到欽洲街基本上得返10個左右過海客。
東涌線繁忙時間載唔晒同埋要行一段中環至香港站係其中一個啲人會揀914原因，
呢兩日分別搭左5點半同6點左右九巴914，都係坐滿要企過海，當然班次較其他繁忙線疏都係原因之一，但一定比904好客。