053h4 發表於 2021-4-19 15:18
分別好大, 因此 33 都要以33B名義行番出觀塘道
九巴識唔識做生意, 邊條路有客, 行動就好誠實
...
係呀，最冇heart嗰間公司就最識做生意，新城就繼續做返自己應該做嘅嘢，797繼續行偉業街係你眼前篤眼篤鼻，吹呀
本帖最後由 tonycheung0123 於 2021-4-19 15:31 編輯
LN9267 發表於 2021-4-18 13:30
我想到一個將會出現的情況，就是屯馬全線通車後，會有一些乘客寧願坐鐵路兜大圈由東九龍去新界西北，畢竟 ...
等我幫你答
觀塘大西北通勤人如我表示: 唔會
大西北太大又分散，條輕鐵係差到不得了。
試過搭鐵，真係嗌救命，係大西北站未上月台前行到腳跛，企到腳痛
假如屯馬線通車，個時間同去美孚唔差得幾遠，最多咪行少三分鐘路。但去到大西北都仲要轉輕鐵
鐵路車程長已經係大弱點，仲要駁爛輕鐵
我塞下車坐巴士都仲起碼唔洗轉黎轉去。
仲有，繁時輕鐵仲難頂過觀塘道塞車。
等輕鐵仲慘過嚴刑逼供。
053h4 發表於 2021-4-19 15:18
分別好大, 因此 33 都要以33B名義行番出觀塘道
九巴識唔識做生意, 邊條路有客, 行動就好誠實
15A由偉業街踢出觀塘道都無改編號啦
（由此可見工業區真係唔好做）
至於33本來就無周六日服務，開新線用唔同編號提供周末服務亦能理解
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-4-23 06:20 編輯
S3bl430 發表於 2021-4-19 15:02
就算797經觀塘道去九龍灣，和98重疊程度亦不高。
現在98主要客源似乎仍是工業村為主，而797走線就係以日 ...
797逛街線成份重D，
因為有直達觀塘碼頭，觀塘海濱公園，megabox。
遲D亦有埋康城商場，將軍澳南海濱長廊直達興田邨。
偉業街過將隧唔塞797去九龍灣都係半個鐘內搞掂。
053h4 發表於 2021-4-19 15:18
分別好大, 因此 33 都要以33B名義行番出觀塘道
九巴識唔識做生意, 邊條路有客, 行動就好誠實
797出觀塘如果九巴唔反對我做乜都得,講完
用下個腦啦。
053h4 發表於 2021-4-19 15:03
差唔多路線? 108 同 116係銅鑼灣到富豪基本一致,當年108未拉長線更顯重疊, 當年你唔出聲?
正常人都知一 ...
重疊唔一定有問題,但797跟98行一定有問題,佢地講緊重疊9成
108大大個寶馬山你係睇唔到定點?
個陣未開啟德輸成點樣呀?你答下我?
講到屎水經營不善乜乜乜,你要797行觀塘道要係行108舊路,扮咩為屎水著想?
S3bl430 發表於 2021-4-19 14:33
其實就算新巴拎到98都未必有九巴個效果，九巴假假地都仲有個轉乘網絡優勢 ...
放心,98如果係新巴做,最多會少10%客
你點叫得郁d人係工廠區行出去?你收5蚊,轉所有線唔收錢都好,開埋10分鐘一班都冇用,唔中客源point就係唔中point
有膽你咪叫一堆大西北線下繁改行工廠區lor
你點谷d人都唔會同你行出觀塘道