pcckw 發表於 2021-5-11 14:19
拆線駿景園開短期是可以，但東鐵一過海隨時空載，源禾路亦未必會坐滿過海。
而穗禾苑確是合適，但受制於 ...
駿景園要行十分鐘先到火炭站，去中上環仲要金鐘再轉車
就算東鐵過埋海上上落落都起碼 45 分鐘
同巴士車程差唔多，但一程車有位坐就係優勢，未至於趕客
pcckw 發表於 2021-5-11 14:19
拆線駿景園開短期是可以，但東鐵一過海隨時空載，源禾路亦未必會坐滿過海。
而穗禾苑確是合適，但受制於 ...
唔好咁快下定定論，900去上環同西九依然有優勢，同埋佢做中環內街多，所以未必全世界都唔搭巴士
本帖最後由 S3bl430 於 2021-5-11 18:01 編輯
61233 發表於 2021-5-11 17:52
唔好咁快下定定論，900去上環同西九依然有優勢，同埋佢做中環內街多，所以未必全世界都唔搭巴士
...
我搭左幾年985/B經驗是早繁西隧絕小塞車,車程穩定,這也是一個加分的地方
相信駿景園+源禾路點都可以養到1-2班西隧中西區車既
當然,穗禾苑潛力更大
連930A都可以做得起的時候,我唔覺鐵路上蓋居民一定會坐鐵路過海返工
S3bl430 發表於 2021-5-11 17:57
我搭左幾年985/B經驗是早繁西隧絕小塞車,車程穩定,這也是一個加分的地方
相信駿景園+源禾路點都可以養到1- ...
的確，280x只做火炭都可以半滿多啲，更何況過海線
S3bl430 發表於 2021-5-9 23:23
推番個post上水先, 今日我搭左2程682,分別是中午搭去東區以及晚上9點搭去沙田,其實唔小人在大隧上落682,
...
留意返
我係話少人798轉682來往 沙市<>東區
而唔係大隧少人上682
682確實係大隧咁多條過海線入面，最多人上果條
但原因同沙市關係唔大，而係因為大埔/北區/沙乙/廣黃多人上去轉去東區
雖然咁轉無轉乘優惠，但至少車密，對價錢唔敏感既人而言，絕對有吸引力
798<>682唔係無，但絕對唔係主流
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2021-5-13 14:43 編輯
已經收到CS通知有錢退
合共收費既轉乘應該係有無用雙向分段都得不過話仲要D時間set
leo_ku 發表於 2021-5-11 16:09
你將班次移前移後無加到班ga wor。
不 如 你 睇 清 楚 我 講 咩 先 。