castanopsis 發表於 2021-5-1 08:54
694唔係完全無客，但難啲好客過798
幾年前出過數據，694全日客量只得四千幾，有排都未追得上798
整體而言 ...
現時好客過798, 因為有藍田乘客提高乘載率。
所以客量係巴士公司滿意水平。
所以運作來講，飛藍田的692被取消，但停藍田就未死得，694 重維持到20分鐘一班。
本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 09:19 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-1 09:11
從來無睇好過608
住宅區九商非繁從來都好一般
同時啟德人口對比起682/613/989沿線，其實少一大截
你咪睇下啟德個幾個商場再住多D人後的情況.
睇野千期唔好睇得太短。好似W1咁，都未拉長救線就取消，咁多人叫佢停西隧口救場又唔停，280X無客轉車落中環咩。又好似18X咁改就跑到數番離。
053h4 發表於 2021-5-1 09:13
現時好客過798, 因為有藍田乘客提高乘載率。
所以客量係巴士公司滿意水平。
694勝在繁時個別班次客量見得人
而且逆向就算客量唔算標青，至少唔會好似690/692咁完全吉車
但條線多客既時段好短，整體而言絕對唔會係巴士公司滿意水平
條線敗筆始終係唔入新都城
不過你有一樣嘢講的無錯
因為地鐵站位同深度問題，東區巴士線係容易做過將軍澳
當798都做得起，989市佔率唔見得會低
東鐵過海當然會方便咗，但北角/鰂魚涌時間上唔會快得過110/102P<>東鐵幾多
989開辦僅幾日，客量合格有餘
喺102P服務時間內都養到客，東鐵過海其實真係唔使太擔心會全數流失
本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 09:32 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-1 09:21
694勝在繁時個別班次客量見得人
而且逆向就算客量唔算標青，至少唔會好似690/692咁完全吉車但條線多客既 ...
逆向客標唔標青唔係最重要，巴士唔係只係做繁時。
你係跑全日，就係全日唔同時段乘客組合，撐唔撐到條線跑全日。
飛
好似694非繁11點，疫情下南行我搭過，將軍澳上左40人，藍田上多20個，唔好過798咩。
而逆向都有藍田客。
最後，港島線因為技術進步用暗掘，掘得深減低對路面影響，不足就係出口少電梯少無客，呢個東區個個都知。
所以你咪見到大家都過海，去核心商業區的690 30分鐘一班，694 20分鐘一班lor. 而西港島線就有特人長行隧道同大量電梯推高客量。
053h4 發表於 2021-5-1 09:24
逆向客標唔標青唔係最重要，巴士唔係只係做繁時。
你係跑全日，就係全日唔同時段乘客組合，撐唔撐到條線 ...
694朝早11點南行上60人入東隧？真係難見過Steve Jobs.....
下次介唔介意影張相睇下？
而實際上疫情前既798
11點係絕對有機會上到呢個人數入沙田
講真，官方兩條線都出過全日客數
我以前將隧數客，無論繁時非繁，都明顯見798客量高過694好多
694多客過798真係打死都唔信
castanopsis 發表於 2021-5-1 08:54
694唔係完全無客，但難啲好客過798
幾年前出過數據，694全日客量只得四千幾，有排都未追得上798
整體而言 ...
做寶林北路去轉車站掛
本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 09:51 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-1 09:41
694朝早11點南行上60人入東隧？真係難見過Steve Jobs.....
下次介唔介意影張相睇下？
你引同站友犯左同一個錯誤，條線去東區，但你唔係依照東區巴士情況去睇。
而係只係基於你熟悉的九龍新界去睇野。
798係靠將北，多唔多客就睇將北裝到幾多客。
而694係地鐵站位置欠佳的東區。
你夾硬拎條798去套用作東區線，本質就係錯誤。
我亦無意同798同694比較。
Apple to Apple, 東區遠離鐵路站的居民及工作人口都高將北。
另外，11點計，我見有部分係曬証客及巴士司機，亦唔排除係巴士公司間份問題，推高左該時段客量。
但係對比690, 更反映藍田角色重要，及地鐵站位對巴士客量關係。
053h4 發表於 2021-5-1 09:49
你引同站友犯左同一個錯誤，條線去東區，但你唔係依照東區巴士情況去睇。
而係只係基於你熟悉的九龍新界 ...
已經完全唔知你講咗去邊
樓上d字頭版友嘗試用694，引證989會無客
佢既論點係，694做東區<>將軍澳，逆向客源唔標青，989一樣都會差
我反駁佢，話將軍澳同沙田性質唔同
將北係純住宅區，694仲要唔經新都城，就更加少人去
大圍沙田火炭唔同，商場舊區工業區樣樣齊
既然798吸引到咁多將軍澳居民入沙田，更加好做既東區，唔會做唔到同樣效果
我個立論，本身符合你個立場（東區好做過將軍澳）
你衝出來話694好做過798，一來not true，二來同完全同上面討論無關
都唔知你講乜
但係對比690, 更反映藍田角色重要，及地鐵站位對巴士客量關係。
救命呀，690藍田走線站位同694一模一樣
請問對比690同694，點反映藍田角色？
本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 10:16 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-1 10:07
已經完全唔知你講咗去邊
樓上d字頭版友嘗試用694，引證989會無客
因為樓上的694唔係真正巴士公司維持20分鐘一班的694.
係你地太集中只係睇798，798問題就係有北上客。而將南客有地鐵直接競爭而唔夠客。
而694係純粹來往兩區需求，而694抗壓能力就更強，乘客量較少波動。
佢根本唔係討論緊一條東區巴士線。拎條613講油塘都有上落可能重合理D.
重有690/694藍田客對維持全日服務有關鍵角色，對比692就知提高乘客組合對全日巴士的重要性。
無可否認唔停藍田會快幾分鐘，但少左客就係錢箱揾少左支持唔著。
989 全日沙田區總站擺火炭適合嗎？還是要改一改？東區總站le? 柴灣東?筲箕灣?