10598C 發表於 2021-4-30 23:36
Err 我記得佢好似有講過，火車過海之後900會好過989，係因為白石角會有好多客出源禾路
老實講，火車過海 ...
798難做過東區d線好多, 以798去講989其實係以遍概存
就算係單講搭鐵呢樣野, 東區d地鐵站咁吊腳, 所以巴士一向易做過其他區
castanopsis 發表於 2021-4-30 21:48
返將軍澳就當然啦
798係下午三四點往沙田方向都坐滿窗口位
694下午三四點返東區，坐得滿窗口位三分一都已 ...
如果得一個唔睇好 989 全日，果個有問題唔正常。
但好似唔止一個人都唔睇好 989 全日情況下，然後繼續話潑冷水膠人。
對比下 900 繁時雙向同非繁點都執到少少野，我睇錯無所謂嫁。
但你連大埔市場細過大圍沙市都講得出，我真心佩服。
798 非繁係發達既，就唔會做到損手爛腳啦。
仲寄望 989 做到 798 偽神話？
唔好忘記連 694 坑寶都儲唔到非繁客落東區，但反方向坐滿窗口入將軍澳。
點解將軍澳、東區；同沙田大圍、東區；同將軍澳、沙田同質性夠似啦，
694 同時間兩個方向咁大分別既？有時候派膠唔係亂派。
053h4 發表於 2021-4-30 23:52
798難做過東區d線好多, 以798去講989其實係以遍概存
就算係單講搭鐵呢樣野, 東區d地鐵站咁吊腳, 所以巴 ...
成件事好似係倒轉，就係東區條條村太散又唔夠客，先搞到長途線兜到趕晒客去東廊特快線同港鐵出城轉車。
反而就算 98A 290 796C 796X 798 日鬧夜鬧兜晒將軍澳，將軍澳人咪係邊鬧邊搭。
會唔會東區線先做難做呢？
dennis28a 發表於 2021-5-1 03:20
如果得一個唔睇好 989 全日，果個有問題唔正常。
但好似唔止一個人都唔睇好 989 全日情況下，然後繼續話 ...
對比下 900 繁時雙向同非繁點都執到少少野，我睇錯無所謂嫁。X( O3 D6 N; z7 L6 q7 T, U
但你連大埔市場細過大圍沙市都講得出，我真心佩服。
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798 非繁係發達既，就唔會做到損手爛腳啦。' RB% V1 O% M7 h5 Z; o+ N
仲寄望 989 做到 798 偽神話？' ]$ I+ `0 B9 ]
唔好忘記連 694 坑寶都儲唔到非繁客落東區，但反方向坐滿窗口入將軍澳。$ b$ {: ?& r$ q: t: H6 d. Q* d
點解將軍澳、東區；同沙田大圍、東區；同將軍澳、沙田同質性夠似啦，0 \Y9 D9 @i, y: P* k1 Z8 w
694 同時間兩個方向咁大分別既？有時候派膠唔係亂派。
潑冷水唔係問題，但你啲論點要make sense先得架
上面10598C認為班客會傾向搭過海東鐵，我覺得可以討論
但你攞280X出來亂吹一通，然後798/694客量分佈吹到錯曬
東拉西扯亂咁比較話需求低
點服眾？
將軍澳同沙田地區性質有明顯分別
將694同989拍埋一齊比較，然後話989唔會有逆向客，我覺得相當牽強
將北基本上係純住宅區
新都城/東港城唔係完全出唔到逆向客
但694以前為咗避開GMB18，走咗去行寶林外圍
結果巴士唯一有時間優勢既逆向客倉，694做唔到
至於將南/將軍澳工業邨，逆向客多過將北
但計一計車程，唔難理解點解無人用
989沿線既沙市大圍火炭，大商場/舊區/工商廈有齊
規模就肯定唔夠荃葵/九龍東，但計落點都可觀過將軍澳唔少
至於大埔，巴士市佔率高之下，基本盤其實都唔差
但你問我東區人會去邊區多啲，火炭+大圍+沙市明顯會睇高一線
九巴249X/88X/88/263/269D全部開去沙市大圍火炭，而非大埔，唔係無原因
中上環夠唔係住宅區啦 點解900又會有逆向客？
本帖最後由 053h4 於 2021-5-1 08:28 編輯
dennis28a 發表於 2021-5-1 03:28
成件事好似係倒轉，就係東區條條村太散又唔夠客，先搞到長途線兜到趕晒客去東廊特快線同港鐵出城轉車。
...
你問下東區居民點搭巴士先。
例如炮台山得一個出入口，北角出入口，鰂魚涌就超長通道。前兩者就要行多幾樓梯電梯。
重有太古，太古去地站都遠，西灣河得一個出入口，柴灣係個地鐵站同居民區隔左個迴旋處隔得開。
住得散？地鐵站少而已。
東區巴士一向好做，地鐵都唔多夠打。
你而家同人講的例子係將南798裝唔到客，好多地方有冷氣通道入地鐵站的將南，話東區無客？
重有你有無睇到行車時間先？架796P 半個鐘由康城到隧道口，架682X一樣。
你唔計下前者居民幾多，有幾多居民唔近鐵，後者就做晒成個東區主要客源。而家邊區巴士多啊？
一條線全日有無客
其實就算用晒數據
都未必布有正確推斷
好似608做既區都正正常常
有商貿區同住宅區
但非繁又倒緊米
只係繁時幾班車多人搭
不過依定運吉要求巴士公司按標書入標
兩繁線開全日成數有幾高先
巴士公司想搵錢
繁時線的確最好搵
保證搵到錢
又唔會非繁蝕返晒出去
castanopsis 發表於 2021-5-1 06:36
潑冷水唔係問題，但你啲論點要make sense先得架
上面10598C認為班客會傾向搭過海東鐵，我覺得可以討論
...
其實694個載客量巴士公司角度可以接受，所以變左柴灣-將軍澳特快都做得著。
其實整體重好客過798.
東區本身就係客倉，D客搭巴士，對東區居民來講，沙田無理由唔旺過將軍澳。
053h4 發表於 2021-5-1 08:46
其實694個載客量巴士公司角度可以接受，所以變左柴灣-將軍澳特快都做得著。
其實整體重好客過798.
694唔係完全無客，但難啲好客過798
幾年前出過數據，694全日客量只得四千幾，有排都未追得上798
整體而言，694幾乎肯定要蝕錢
至於點解明知蝕都唔入新都城搵下新客
就真係新巴先知
kay 發表於 2021-5-1 08:36
一條線全日有無客
其實就算用晒數據
都未必布有正確推斷
從來無睇好過608
住宅區<>九商非繁從來都好一般
同時啟德人口對比起682/613/989沿線，其實少一大截
單睇基本盤都覺得唔係好值得開全日
反而樓上0字頭版友當時曾經咁講：
相關版友副眼鏡，應該跌到靈虛谷底