kay 發表於 2021-5-7 21:43
我用框架,先例黎駁你FF
你依然仲係FF回應返
唔明我問題個位係你
知唔知咩叫最少資源做最多野？
知唔知咩叫雙向客源？
呢啲就係做好東區荃葵線框架啦
你#221都係講而家點點點，城巴投20,22,608又可以玩20A,22M，新巴投701,702都出到701a,702b，證明招標係講一個區域，而同原線性質相近就可以由投標者再開分支，咁城巴投到荃葵去東區，大可以933不變，開933a行290走線兼全日架，點解一定要933/n930走線先可以全日？框架？先例？你識？
本身非繁荃葵至東區客源已經唔清楚，起碼目前為止唔覺多人，應用將荃客源下，用290走線做起班客再拆線有咩問題先？你攪清楚，290走線葵涌居民接受架，係最好930系全日做埋葵盛方便轉乘，唔明我地需求，將兩繁同非繁客源一直溝埋黎講係你
N930係要行哂930x+930走線，晚間得1條，日間4條，你攞晚間時間既車做事實基礎？冇野呀？
更何況933同930系同公司，叫乘客西隧轉車善用資源有咩問題先？933a行大街，930/x做葵涌同荃灣細位，933招標線冇得亂攪無辦法，咁樣用少啲車又擴闊版圖有乜問題？冇興趣？可以見得呀？
唔係區內人冇問題，但係唔知個需求係乜仲亂up24仲要話其他版友，係唔係檢討下呢？
384047x 發表於 2021-5-12 20:43
知唔知咩叫最少資源做最多野？
知唔知咩叫雙向客源？
呢啲就係做好東區荃葵線框架啦
凡事都要諗最壞情況
同埋如果真係有潛力同有得做
城巴或九巴應該都有一條290行法過去中環灣仔
九巴都應該獨營一條東區西隧線
同埋正正因為港島已經無得做
善巴先係九龍新界擴展服務
而且有運輸署幫佢開綠燈
講真,20A都係幾蚊雞貨仔
點解改黎改去又加時服務
又唔將資源去行過海線
當然我唔會話N930行法好到極
但如果係次選,又何嘗不可?
又有住宅,又有商場,又有工商業區
一次過滿足晒所有願望
呢個亦係港島假設嘔唔到太多客下
只能新界增加覆蓋搵客
而且做埋新界流水
你唔鐘意次選,唔代表會得到首選
唔係話巴士公司講既野一定岩
但唔代表人地營運者講既野無道理
人地真金白銀做生意起碼唔會係吹水
本帖最後由 paul2357paul 於 2021-5-13 06:21 編輯
castanopsis 發表於 2021-5-12 18:52
我又想問
有乜嘢框架講明933唔可以跟290行，一定要跟N930？
如果呢啲所謂框架真係存在，930/X就唔會由西 ...
最無謂既930清晨至中午荃灣方向直頭要抽起佢換早上933A荃灣方向添。
東區梗係多人住過中西區灣仔區。
運吉夠唔夠膽率先示範將930去全日化？
其實個四條新過海線一鋪過多左16部車行，有關公司就無話過唔做過海服務。
S3V1742C 發表於 2021-5-8 13:47
西站就全日分家好過係依家有930X 933比較之下
290做得到 唔代表過海線西站班大帝R資源人接受到
西站要快嘅可以搭繁時933 要全日有車嘅可以搭慢少少嘅東區版290 仲想點 要記住西站本身只有一條繁時線 多一條全日線而繁時線仲係到已經好好
唔知你話分拆係點分拆
1.如果1條係東區版2901條跟930X 咁條930X 東區版逆向客唔夠做全日（只做荃灣住宅客得愉城 沙咀道有逆向客 而且荃市服務地帶同東區版290重疊）
2.如果1條係專做荃灣 另一條專做葵涌 咁荃灣個條好難唔兜咁同時做曬幾個全日位 （荃灣西站 沙咀道 荃灣站 愉城 應該得A31 咁兜先做到）葵涌嗰條又係做葵涌新區 就做唔到東北葵
所以都係一條荃葵全日線 一條荃灣繁時線比較穩陣
kay 發表於 2021-5-12 21:36
凡事都要諗最壞情況
同埋如果真係有潛力同有得做
如果照N930咁行 咁荃灣客應該倒走曬落地鐵 好似未分拆時嘅930荃灣段
本帖最後由 kay 於 2021-5-13 08:20 編輯
1234567 發表於 2021-5-13 00:19
如果照N930咁行 咁荃灣客應該倒走曬落地鐵 好似未分拆時嘅930荃灣段
以前930荃灣唔好客原因係因為mtr快過佢
但如果乘客目的地係北角以東
兩者可能差唔多
同埋講真,呢度d版友係有雙重標準之嫌
N930做到柴灣角,龍德街,葵芳,葵興工商業區
亦做到楊屋道龍德街一帶私樓商場
又做埋以往930有做開既葵涌段
最重要係條線就劃左係度
同理
在需求行先前提下
290行法係需求
N930行法難度唔係需求?
當有競爭對手出現
就開始唔講需求
轉講時間搬左個龍門
難度又公平?
同埋個位話荃葵需求大
港島東多人去荃葵
都要睇下往績佢係實力派定FF派
上次佢話勵德寶馬山有需求
但巴士公司勁減25A班次
講講下佢都講唔到落去
AlphaNonsense 發表於 2021-5-7 20:59
咁本身西鐵站都無九龍西線，除咗30X系喺如心，同埋落西九龍路面情況比西隧差 ...
30X都係疏車同埋如心有紅頂
kay 發表於 2021-5-13 08:18
以前930荃灣唔好客原因係因為mtr快過佢
但如果乘客目的地係北角以東
其實930系列,咁多條既行法都唔同喎,
N線行法係兜多D,但晚間行車順D
日間如果都跟N930行法,而家荃葵青咁多車既情況下都幾慢下
就算行晒荃葵青都要跟290現有行法先叫唔慢。
而現有荃灣客肯坐巴士過海返放工既客都係要準時、快捷同直接唔好亂兜路。
所以930荃灣段無客,30X無客,930X有大量客,234X有大量客。
如果再set條線跟現有930路線去北角,應該同之前930差唔多,淨係吸到葵涌邨打後的人上。
本帖最後由 kay 於 2021-5-13 10:47 編輯
dominic023 發表於 2021-5-13 10:20
其實930系列,咁多條既行法都唔同喎,
N線行法係兜多D,但晚間行車順D
日間如果都跟N930行法,而家荃葵青咁多 ...
咁依家930西站開
4個字上高速
不過都係個句
好地地講需求
點解用時間去質疑
以前又話荃灣唔鐘意兜葵涌區
何解要推290走線
有930x 行法唔抄
講到荃灣過海需求大
但一去到東區
又簡單一句非繁未必夠客
要兜一兜葵涌
本身矛盾多多