ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-6 12:22
紅線唔會無啦啦經橙線過海又唔係去中環碼頭/IFC，夾硬屈佢轉兩次又要香港站行去中環站
而荃灣到葵興上紅色 ...
唔難？你當荃灣好似廿年前咁無新增人口咩？
屈？橙線少站d 架喎，你唔係當看唔到下話？
leo_ku 發表於 2021-5-6 12:20
淡友會話巴士唔夠路軌車平，有都會票，所以巴士做唔住無客，當正都會票永久335蚊賣出去。
但又解釋唔到 ...
東鐵月票過海有surcharge （過海$9.7*75折*2*22)=$320
計埋咪又係貴過九巴月票
邊有無可比性？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-6 12:28
東鐵月票過海有surcharge （過海$9.7*75折*2*22)=$320
計埋咪又係貴過九巴月票
邊有無可比性？
你用正價計嗎！
leo_ku 發表於 2021-5-6 12:20
淡友會話巴士唔夠路軌車平，有都會票，所以巴士做唔住無客，當正都會票永久335蚊賣出去。
但又解釋唔到 ...
就講條930開咗廿幾年冇試過平過地鐵但都生存到今日
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-5-6 12:46 編輯
leo_ku 發表於 2021-5-6 12:27
唔難？你當荃灣好似廿年前咁無新增人口咩？
屈？橙線少站d 架喎，你唔係當看唔到下話？ ...
非繁唔難，個人支持兩繁逆向特別線可以行葵涌道
少站但要轉兩次要行係咪搞笑？
你去MTR話要由荃灣去西灣河都係建議紅轉藍（轉車1次），共47分鐘（連步行1分鐘）
就算轉橙線再轉藍（轉車2次）都一樣47分鐘（連步行8分鐘）
東涌線仲要咁鬼疏揾鬼等，唔叫屈叫咩？
真係巴膠睇慣ETA，等車時間唔係時間？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-5-6 12:45 編輯
leo_ku 發表於 2021-5-6 12:30
你用正價計嗎！
過咗咁多年咁多社會事件又反送中又武肺又要冇轉工冇轉工作地點，仲剩低幾多張特價月票每個月keep住買
何況東鐵月票一向冇西鐵月票咁受歡迎
而且933收 $18.6*2*22成八百幾蚊個月，對比都會票特價三百幾、原價四百幾都仲差一大截
同東鐵月票（優惠或正價）/九巴月票互爭幾十蚊個月爭好遠
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-6 12:00
唔好唔記得290對應嘅地鐵要轉兩次車（調景嶺可以無視）
933對應嘅地鐵只需轉一次
葵涌道大路嘅效應會相對 ...
荃葵<>東九，只係搭半條綠線/半條紅線
但沿線既38/42C/40都做到風生水起，大窩口站/葵興站都有人龍
港島東搭鐵要碌曬全條紅線+大半條藍線，巴士優勢只會更大
葵興芳兩繁雙向有客之餘，非繁假日都有唔少人上落
之前數過客，一架企人既290，假日西行葵興芳大窩口都落到三四十個
獨立成線就唔可能，但933系花多5分鐘做埋，絕對值得
記住，葵涌道除咗做工業區之外，仲係全個東北葵既轉車站
936咁既樣，東北葵我估等到2047都唔會有東區線
咁既情況下，933停葵俊苑，俾梨木樹/安蔭/石蔭/石籬班客轉車，係極之重要
再考慮到933串起一大堆西隧轉乘，做密啲班次，相當關鍵
所以與其933按現有走線全日
我會寧願933用930A/930X個發展模式
楊屋道線維持繁時，開支線跟290/40行，做埋葵涌道全日
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-6 12:33
非繁唔難，個人支持兩繁逆向特別線可以行葵涌道
少站但要轉兩次要行係咪搞笑？
你去MTR話要由荃灣去西灣河 ...
933 八個字都嬴你一個馬位，算啦你。
933定時定候開唔駛看開車時間？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-5-6 12:36
過咗咁多年咁多社會事件又反送中又武肺又要冇轉工冇轉工作地點，仲剩低幾多張特價月票每個月keep住買
何況 ...
下唔通唔會影響都會票？咪玩啦。
八達通正價港鐵一樣平過晒307 681那d,你又唔講？
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-5-6 13:06 編輯
leo_ku 發表於 2021-5-6 12:51
933 八個字都嬴你一個馬位，算啦你。
933定時定候開唔駛看開車時間？
一個馬位得7分鐘（暫時唔理荃灣西定荃灣站）
仲要定時定候睇開車時間
但每月爭成4舊水
唔會完全冇客但客源一定好大影響
講緊MTR轉一次同轉兩次（包東涌線車疏要睇ETA）嘅對比
無啦啦又講返933做咩？