JX9097 發表於 2021-4-24 17:34
九商《》坑口似乎只有馬生可以開
（102做緊觀塘道沿線，以馬生理論，九商都係佢嘅「範圍」）
其他公司應 ...
如果佢肯開九商全日線 我又唔拘嘅，反正肯定有效率過而家102B(或者所謂102四班兜一班煜明苑)，而且多個目的地cover到
btw 講開又講，如果講小巴路經觀塘區 所以坑口邊陲唔可以加站，換言之係咪得105、飛九商版110佢唔反對呢？
Phoenix 發表於 2021-4-24 17:46
看來坑口、以至寶林居民，想搵條低過$10的全日線上隧道駁車『夢想』，似乎還是遙不可及。 ...
其實貴幾蚊有時都無所謂，但問題係貴得嚟 仲要兜 兜得嚟仲要疏，真係亳無吸引力
Phoenix 發表於 2021-4-24 17:46
看來坑口、以至寶林居民，想搵條低過$10的全日線上隧道駁車『夢想』，似乎還是遙不可及。 ...
根本係㩒住搶啫
新城啲線全部長途，本身收高過$10係正常
九巴啲線唔係冇短途，但冇競爭力下理鬼你
Phoenix 發表於 2021-4-24 17:46
看來坑口、以至寶林居民，想搵條低過$10的全日線上隧道駁車『夢想』，似乎還是遙不可及。 ...
綠頂115都收緊$8.8一位，
98B只係收$7.2反而唔覺貴，
康城搭到寶琳落車既大有人在，
因此98B唔應該縮線，
否則唔應該在屯門區走去多重標準開67A又係順便做埋區內客。
paul2357paul 發表於 2021-4-24 20:08
綠頂115都收緊$8.8一位，
98B只係收$7.2反而唔覺貴，
康城搭到寶琳落車既大有人在，
你唔係天真到認為98B做將北出將轉轉車下話？莫講話坑口坐98B上將轉唔合理
寶林要行出去寶林北路上車，再喺山腳屈番轉頭上隧道
即係行咗一個z形，效率低到不得了
寶林要隧道車，基本上都一定係寶豐路走人
只係差在上段夾路夾坑口咁解
（夾的話其實對坑口都冇吸引力，不過景林就有得傾
一係就坑口北經冧橋直出景林，再經寶豐路屈入隧道
坑口圈就諗下利用91S全日，清水灣落山後經影業路入坑口北
之後經昭信路公屋停南豐再出冧橋上隧道
回程就景榕入，停完冧橋入半圈停街市，煜明苑後經昭信路公屋上清水灣）
JX9097 發表於 2021-4-25 13:05
你唔係天真到認為98B做將北出將轉轉車下話？莫講話坑口坐98B上將轉唔合理
寶林要行出去寶林北路上車，再 ...
都唔明點解694仲要行寶林北路
0q9w8e 發表於 2021-4-25 13:16
都唔明點解694仲要行寶林北路
好奇怪
當年18未取消，694仲經鰂魚涌年代反而有建議過
依家18取消咗，694又直飛西灣河反而冇再提
JX9097 發表於 2021-4-25 13:05
你唔係天真到認為98B做將北出將轉轉車下話？莫講話坑口坐98B上將轉唔合理
寶林要行出去寶林北路上車，再 ...
根本改98B行寶豐路，只係去迦密、陸慶濤、劉德等學校要過馬路，其他在寶康公園、怡心園的學校還可以縮短車程。我唔明點解98B要on居到學694咁繼續兜大圈！？至於坑口，我絕對同意用91、91S來改，若原本經科大的91的班次少了，根本可以用91M、91P甚至工業村開出經科大的繁時班次來補償。對著寶坑區19年來的價錢高、效益低的對外巴士網絡，我真的受夠了。
Phoenix 發表於 2021-4-25 15:33
根本改98B行寶豐路，只係去迦密、陸慶濤、劉德等學校要過馬路，其他在寶康公園、怡心園的學校還可以縮短 ...
98B只係九巴用嚟合理化地去做康城《》觀塘道
今年98開完之後都即刻上RPP還原
只係個人諗住九巴係用98B做貴價學校線
至於科大，因為價錢牌問題
相信九巴唔會想加密91M/ P
反正291P都開咗，不如玩大佢
平日開大兩味，用旺角嘅名義去做貴價學生接駁線
出到彩虹又可以upgrade 27班平價客
假日好唔好似289R咁玩，入埋清水灣就睇九巴