第一班停將轉南行既應該係N796？
至於296A就要等到5月1日清晨頭班先至開始用，唔係即日0時0分後過咗將隧既深夜班次？
paul2357paul 發表於 2021-4-29 22:23
第一班停將轉南行既應該係N796？
至於296A就要等到5月1日清晨頭班先至開始用，唔係即日0時0分後過咗將隧既 ...
N796 要5月2日星期日頭班車起先停, 其餘路線就會係5月1日頭班車起
paul2357paul 發表於 2021-4-25 23:20
115仲有個問題就係將軍澳工業邨7點先至頭車，
98B頭班早開過佢，98B夾硬縮線叫人點算？
...
如果真係咁多康城客要去寶琳北路沿線，98A/290X group條特別班次會否更有效率？
唔好唔記得而家情況係，就算咁「多」康城至寶琳客，98B都一樣係班班運櫈......
另外回埋你#113樓：所以關收費等級表咩事呢？乘客只知道實際車資收幾元幾角。
而且，不論從數學上、或者實際客量上，都反映到115可能未必係平，但至少乘客受落/認為未至於貴到不可接受
jasonau 發表於 2021-4-26 09:39
與其話要俾10蚊, 我都係果句...
上到轉車站有咩好轉?
轉就大把嘅，796C、796X其實都幾好轉，但以呢個接駁交通同收費，唔轉好過轉
見到興田個站有宣傳296C去深水埗，算唔算倒自己米，214 $8.4 296C $7.6;P
ViviTse 發表於 2021-4-30 04:30
如果真係咁多康城客要去寶琳北路沿線，98A/290X group條特別班次會否更有效率？
唔好唔記得而家情況係，就 ...
98B落實縮線，
九巴就算無論將98S九龍方向改經寶琳外圈，
290B加開早上往荃灣方向盡快經寶琳北路補位，
但都必需要加埋寶琳落車$7.2雙向分段先至完滿，似606個case九城就算幾唔心甘情願都要補番九龍方向耀東邨範圍落車雙向分段既情況。
收費等級表都係成個巴士政策既重要一環之一，
這部分掌管著所有巴士線既最高收費。
但隨著收費等級表亦隨著時代放寬最高收費程度，
就連唔少將軍澳區內線都夠里數最高收夠每位8個幾，
亦顯得強求現時仲係收$5.4既296M拉入康城係不切實際。
li1872903 發表於 2021-4-30 09:35
見到興田個站有宣傳296C去深水埗，算唔算倒自己米，214 $8.4 296C $7.6
寫字樓都要交功課架
佢唔知條296c 0 吸引力咩
paul2357paul 發表於 2021-4-30 10:08
98B落實縮線，
九巴就算無論將98S九龍方向改經寶琳外圈，
290B加開早上往荃灣方向盡快經寶琳北路補位，
康城 <> 寶林地底盛惠 $4.8 , 95 折後 $4.5
值得為兩班客量低迷既線搞咁多野 ?
B.B.B. 發表於 2021-4-30 10:24
寫字樓都要交功課架
佢唔知條296c 0 吸引力咩
296C去深水埗快過214，214冇45分鐘都去唔到深水埗，296C都係35分鐘，不過行得落去上796C仲快;P
li1872903 發表於 2021-4-30 09:35
見到興田個站有宣傳296C去深水埗，算唔算倒自己米，214 $8.4 296C $7.6
搏個客回程都搭296C
仲有 留番啲空位 可能214喺安達安泰可以執多幾個而296C又唔係冇位既？
仲有214同296C都唔完全一樣啦
莫講旺角，南昌街嘅分別喺深水埗段都係得怡閣苑”撞”