ma212223 發表於 2021-4-27 01:45
要駁都駁去大欖隧道口
去到多好多區
又唔係真係話好遠
其實錦繡一直爭取有車去大欖隧道口，始終那裡可以轉乘很多巴士線出去。
2076 發表於 2021-4-27 00:09
或者
加州花園同錦鏽花園等屋苑各新增4班接駁村巴去壆圍接駁976會有得做
兩個屋苑的居民都可以試下爭取 ...
走左班車就好笑;P
Lelouch 發表於 2021-4-26 22:13
976，睇定線都知佢實出事
錦繡佢入唔到去，加州花園/米埔村比佢專登落公路skip左
得返park yoho同高埔
錦壆路當初起黎係錦繡花園大道話唔俾貨櫃車行既替代品黎..
所以條路應該唔係太大問題...
反而可能係米埔廟仔個隻彎就真係爭少少... 咁先飛走個段..
053h4 發表於 2021-4-26 23:09
新巴城巴執唔執唔重要，大家都知好似西區居民想城巴交牌執笠。但呢個服務存唔存在先係重點。
...
留名睇變下一條W1
053h4 發表於 2021-4-26 19:19
城巴做會合理D.
喺你眼中，全部線調轉公司最合理
976線服務的青山公路（凹頭至錦綉迴旋處）及落馬洲（新田）一帶，以鄉村及低密度住宅為主，由於鄉村人口一直以來的通勤模式，主要是往來最接近的新市鎮（如元朗市中心），所以該帶的公共交通服務，主要以專線小巴為主（包括往來元朗市的新界專線小巴36、37、38、75、76線、往來錦上路站及大欖隧道轉車站的78線，及往來元朗市至上水石湖墟的紅色公共小巴），另有班次相當疏落的九巴76K線，接載沿線村民往返元朗市及上水石湖墟，此外一直未有任何往返市區的專營巴士路線。
該帶居民長期習慣乘搭綠小或巴士去元朗轉乘鐵路或其他交通工具，所以該處現在出現直達市區或港島的交通工具，居民需要時間去適應這個交通模式改變。或許，九巴將來見到城巴976的例子，有機會建議開辦類似的早晨特別線去荃葵青或市區。
JC8385 發表於 2021-4-27 21:52
以呢間公司而家嘅作風
出通告叫車長要埋968條隊開門
呢件事唔係無機會發生嘅 ...
早前從其他渠道得知，疫情前68A早繁往青衣不夠載，比下游車站的乘客投訴上不到車，投訴個案數量相當高。
好像的確有出通知 (應該係某一種內部溝通:P)「提醒」車長無論有幾爆滿，都要埋站打開前閘。
至於能否上到車就當然「貴客自理」。
呢招都有點用，肯開門通常都有勇士會逼上車和叫人企入D，表面頂閘既車，隨時可以上多幾個。
那時未推落車分段，但早繁7點幾紅橋一站單叫68A既客(估計往青衣，因為同站有頻密58M)，受惠於此措施，頂閘埋站開門後無人落都上多6-7個。
明顯公司不想加班就會出呢招…因為68A正常已經多用12800，除非轉埋大水塘，否則capacity就係咁多。
(雖然我舉68A例子其實RPP係通過左加班不過元朗廠走數咁解)
如你所說，968X用呢招絕不出奇。