ky927 發表於 2021-5-2 23:26
從公眾角度係唔可以接受合併
因為兩個專營權係有相互制衡角色，宜家唔適合制衡係一回事，一少左個專營權就 ...
而家點睇都係新城vs九巴/MTR/電車嘅制衡，而唔係新vs城嘅制衡啦下話
其實走到這一步也不意外，畢竟Bravo經常要節流，車隊資源可以共用已經可以節省一些資源投新線了。
而且現在Bravo用新世界第一巴士這個標誌，商標擁有權在新世界手上，Bravo把新巴併入城巴最容易做。加上近年慶祝城巴40週年，也看出少許端倪了。
053h4 發表於 2021-5-2 23:36
唔會咁做，因為收費不同車輛也不能互調，票事先申請有限度調車。
F1同F2夠係兩套fare scale啦，新巴變F3真係話唔埋
HM3044 發表於 2021-5-3 00:10
而家點睇都係新城vs九巴/MTR/電車嘅制衡，而唔係新vs城嘅制衡啦下話
所以我咪話就算宜家無左制衡嘅作用
FBI2 發表於 2021-5-2 23:44
不如同時將所有聯營過海線公開招標,分2組投
報道說2023年巴士公司專營權屆滿是合併時機，屆時東鐵也過了海，可以順道處理過海隧道巴士聯營的問題。
FBI2 發表於 2021-5-2 23:44
不如同時將所有聯營過海線公開招標,分2組投
最好趁東鐵過海一次過執埋以前啲蘇州屎
ky927 發表於 2021-5-2 23:26
從公眾角度係唔可以接受合併
因為兩個專營權係有相互制衡角色，宜家唔適合制衡係一回事，一少左個專營權就 ...
咁畀啲港島線九巴得唔得?:o
仲有喎，行車證跟專營權
唔合併又真係搞唔到
唔通下下叫署長特事特辦;P;P;P