bestwishes706 發表於 2021-5-15 21:45
大埔堆線有少少未有屯赤路嘅屯門元朗線影子(客量當然不值一提)，E41停T1正門，N42A直入機場，條A47X收費 ...
E41遲下要拉番落暢達路了,方便轉車去博覽館.
FBI2 發表於 2021-5-15 22:39
E41遲下要拉番落暢達路了,方便轉車去博覽館.
肯定又畀人怒插
thorchan 發表於 2021-5-15 17:04
E36A本身係將E34P/X升級做全日再加埋屯門喎
同埋條線仲要做埋E31的角色，有buffer都留俾東涌啦
你明唔明我講咩
個buffer 係指架E36A去到屯門落人之後嘅剩餘運量喎
點留比東涌
比埋數字做例子
當架車喺東涌上滿139人
去到屯門落咗60人
咁架車剩低79人去元天
即係仲有60個位喺屯門可以上人去埋元天喎
情況就似58M 68A 果類
荃葵頂閘入到屯門市中心
市中心落一堆人 然後上番一堆人番良景/朗屏
流水從來只係bouns
唔會因為流水客多而加班 你唔洗擔心搶你東涌資源
龍運一直唔做流水只係on_
你見屯赤一階入到屯門啲分段全部由$11/$7.7/$8.2 變做$6.5/$4.3 就知
Man@MFHK 發表於 2021-5-15 17:46
E33走線簡單一雞幾味做晒成個屯門既東涌客後勤客加機場客，所以龍運唔想大執唔難理解。
係唔明點解唔襯改 ...
而家無咩人喺GTC 上E車入屯門啦
A 車快起馬20 分鐘只係貴$3
(仲未計有$6 轉乘，分分鐘係平$3 唔係貴$3)
屯門E 車係GTC 都無以前咁多人上
本帖最後由 thorchan 於 2021-5-15 23:52 編輯
elmmoo 發表於 2021-5-15 23:04
你明唔明我講咩
個buffer 係指架E36A去到屯門落人之後嘅剩餘運量喎
點留比東涌
淨低的60人都留俾依家入緊伙的裕泰同稍後入伙的裕雅先啦，真係有位剩先再算。你唔俾之後呢兩個屋苑的人都有需求可以一程直落？
同埋E36A本身就做緊大西北E31的角色，基本上真係有剩餘都係先分配到東涌。
thorchan 發表於 2021-5-15 23:45
淨低的60人都留俾依家入緊伙的裕泰同稍後入伙的裕雅先啦，真係有位剩先再算。
E36A本身就做緊大西北E31的 ...
你喺東涌都上爆人 仲點留比果兩個屋苑？
睇黎你都係唔明我講緊咩
比埋數字 例子都仲係到裕泰裕雅E31
乜佢地會喺屯門大會堂紅橋先上車去元天咩？
而家係講緊東涌人坐E36A 喺屯門落車後果到有剩果60位可以點運用
如果你連流水概念都唔了解 咁樣討論唔到落去
東涌真係有新增需要就會加班
thorchan 發表於 2021-5-15 23:45
淨低的60人都留俾依家入緊伙的裕泰同稍後入伙的裕雅先啦，真係有位剩先再算。你唔俾之後呢兩個屋苑的人都 ...
如果佢地要一程直落
咁去到屯門當真係落得10人
咁上面果個數字就會得番10 而唔會係60
elmmoo 發表於 2021-5-15 23:56
你喺東涌都上爆人 仲點留比果兩個屋苑？
睇黎你都係唔明我講緊咩
比埋數字 例子都仲係到裕泰裕雅E31
佢到宜家都仲係覺得屯門人係可以喺東涌上車霸位
做到呢樣嘢嘅話真係可以攞諾貝爾
佢拎拖慢時間呢個point都仲叫make sense
本帖最後由 thorchan 於 2021-5-16 00:26 編輯
elmmoo 發表於 2021-5-15 23:56
你喺東涌都上爆人 仲點留比果兩個屋苑？
睇黎你都係唔明我講緊咩
比埋數字 例子都仲係到裕泰裕雅E31
裕泰(滿逸)裕雅(東涌北)咪就係東涌屋苑囉。你亦要預計一定有客走全程而唔係淨係屯門落車，原本逸東同東涌北用緊E34P/X的亦未必會完全流失。隨時你話的剩餘運力都要俾哂佢地。
若果東涌上爆哂，去到屯門清唔到客，仲有成堆要入元朗的話咪一樣做唔到你地心目中的屯元特快。
E36A本來就係因為屯赤而出現的大西北版E31/E32A。行青馬路線可以轉E31/E32A，屯赤的相應配套就係E36A。難聽一句E36A本身其實唔係屯元天車而係東涌車。
thorchan 發表於 2021-5-16 00:24
裕泰(滿逸)裕雅(東涌北)咪就係東涌屋苑囉。你亦要預計一定有客走全程而唔係淨係屯門落車，原本逸東同東涌 ...
即係你覺得屯門無人落啦
咁你之前又話E36A 可以幫E33 清客？