Man@MFHK 發表於 2021-5-15 17:46
E33走線簡單一雞幾味做晒成個屯門既東涌客後勤客加機場客，所以龍運唔想大執唔難理解。
係唔明點解唔襯改 ...
要經後勤區，邊度做總站？
shakugan2005 發表於 2021-5-15 18:13
A33屯門區走線同K52一樣咁戇居點都唔會上位, 就算獨市K52都係蝴蝶站落哂車轉輕鐵/506, 依家講緊係好唔好 ...
A33唔經市中心緊係唔會上到位啦。
加上E33去到GTC，仲有邊個會去等A線？
DC3938 發表於 2021-5-15 18:21
要經後勤區，邊度做總站？
過屯赤後直入後勤區，再直出東涌。
Man@MFHK 發表於 2021-5-15 17:46
E33走線簡單一雞幾味做晒成個屯門既東涌客後勤客加機場客，所以龍運唔想大執唔難理解。
係唔明點解唔襯改 ...
盡量唔會影響原有乘客，畢竟a33系都仲比e33貴3蚊，讓乘客自然流失去俾貴d好過。
反之，如果令乘客明明俾緊30.9變到俾17就得，冇人會願意做。
shakugan2005 發表於 2021-5-15 18:13
A33屯門區走線同K52一樣咁戇居點都唔會上位, 就算獨市K52都係蝴蝶站落哂車轉輕鐵/506, 依家講緊係好唔好 ...
同E33直接比較嘅係A33x....唔係A33
FBI2 發表於 2021-5-15 19:29
盡量唔會影響原有乘客，畢竟a33系都仲比e33貴3蚊，讓乘客自然流失去俾貴d好過。
反之，如果令乘客明明俾 ...
特工錯喇！
其他公司17蚊會願意做！
吖唔係！
應該係其他公司收30.9都得
你無良公司就唔得！
FBI2 發表於 2021-5-15 19:29
盡量唔會影響原有乘客，畢竟a33系都仲比e33貴3蚊，讓乘客自然流失去俾貴d好過。
反之，如果令乘客明明俾 ...
架$30.9快得過架$17一倍實有人肯俾，但唔係特登兜到係人都知你兜路令架$17慢，而係應該想辦法令架貴車提速令班人乖乖搭返貴車。
北區因為一開始得A車所以被逼轉車仲要硬食貴車，屯門人就比較幸福一開始有E車做埋A車角色所以A車變成無賣點。
問題係龍運無抓緊時機係改道時將E同A線分返工，令A33系繼續做廢線E33繼續爆。
要知道由未有屯赤果陣E33入機場已經好快，加上E33車海班次已經夠彌補兜東涌加後勤既時間有餘，根本唔會有人記得A33存在，除非A33都入後勤。
FBI2 發表於 2021-5-15 19:29
盡量唔會影響原有乘客，畢竟a33系都仲比e33貴3蚊，讓乘客自然流失去俾貴d好過。
反之，如果令乘客明明俾 ...
其實龍運應該怨他們自己當時的營運策略沒有城巴那麼精明，人家城巴谷A線陰乾E線的技巧比龍運高明得多。
怪就怪龍運他們後知後覺，要等待運輸署有港珠澳用A線做的想法才谷A線。
LN9267 發表於 2021-5-15 20:22
其實龍運應該怨他們自己當時的營運策略沒有城巴那麼精明，人家城巴谷A線陰乾E線的技巧比龍運高明得多。
...
其實都同新界個人口結構有關系。
新界往來北嶼都係為跨區通勤，某程度上龍運係好難陰乾到E線，因為通勤需求係好難用A線去彌補。
本帖最後由 Anonymous 於 2021-5-15 21:06 編輯
DC3938 發表於 2021-5-15 17:39
同E36/37經屯門同理，實有屯門客知道係經屯赤中左上車！要嚴格執行打劫論同排擠論嘅話，我咁拗其實好正常
不過你留意番個人不嬲都係講有補償＋唔拉離公路同輔助道路下加站
但講咗咁多版，大家都知個結論係「所有可行方法都補償唔到個損失，所以照現時修訂內容實施」