LN9267 發表於 2021-5-17 12:50
其實新管理層把倫敦及新加坡思維帶到香港，之前在M1版知道Bravo對班次很有意見，今天也知道他們對票價很 ...
佢地唔識做香港巴士同唔知遊戲規則，買左舊爛橙，而家走黎發窮惡
LN9267 發表於 2021-5-17 13:04
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 4%E7%A5%A8%E5%83%B9
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 0%E9% ...
佢都幾好笑，一直唔認真諗下如何放棄香港島巴士市場以致今日蝕到入肉
合併下收費問題其實最大,港島計城巴線多,城巴加,新巴減既話,仲衰過申請加價,除非合併後3-5年唔加價,否則居民唔會接受依家坐緊既城巴大幅加價
Fong_2132 發表於 2021-5-17 13:13
佢地唔識做香港巴士同唔知遊戲規則，買左舊爛橙，而家走黎發窮惡
他們發窮惡，令我想起2006年360開了後，NLB在離島區議會也說類似的話，說不想做。
所以今天新城做當年NLB做的事情，畢竟NLB發窮惡後有B2，而新城更開口想營運古洞巴士線，比NLB更大膽去說。
053h4 發表於 2021-5-17 10:13
其實好多人都希望新城交牌政府做晒，你諗下有無可能？
邊有人想拿屎上身？
其實師兄所說南區區議員知道問題所在，他們叫巴士公司交還牌照，應該想由政府臨時經營，讓南區居民有合理的巴士服務。
畢竟政府一向覺得交通服務要私營運作，例如鐵路也上市或者被吞併了，政府怎會主動出手？
LN9267 發表於 2021-5-17 13:04
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 4%E7%A5%A8%E5%83%B9
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 0%E9% ...
政府已經開到聲話當下唔會考慮改革票價機制
或者真係第日多D邀請善水直接接收新路綫
"鼓勵"善水撐落去
Fong_2132 發表於 2021-5-17 13:16
佢都幾好笑，一直唔認真諗下如何放棄香港島巴士市場以致今日蝕到入肉
之前也有一些資深版友說過巴士大幅削減服務，令小巴成功乘虛而入，南區就是好例子。
以前51S、63A這些小巴怎會好像今天這麼好客？導致這樣就是巴士公司hea做南區所致。
peterkwan 發表於 2021-5-17 12:51
其實可唔可以 2023 年是但一間公司主動退場, 將 D 線重新招標同部份歸另外果間接收, 即係類似當年收回中巴 ...
無人保證到同集團另一間拿得返想要既線/ 有線無人想接
LN9267 發表於 2021-5-17 12:45
以前中巴及初期城巴經營巴士線很有策略，有快線之餘，流水線又做得好，夾擊紅色小巴。
反而新創建時期新 ...
我又唔覺港島好多紅小行來行去wor
SaintAngolmois 發表於 2021-5-17 13:42
政府已經開到聲話當下唔會考慮改革票價機制
或者真係第日多D邀請善水直接接收新路綫
"鼓勵"善水撐落去
"運輸及房屋局和運輸署綜合回覆指，政府不時檢討票價調整安排，確保繼續運作良好，並適時諮詢各持份者（包括專營巴士營辦商）的意見。若要對票價調整安排作出任何改動，政府必須審慎考慮，小心處理。現行的票價調整安排基本上可在巴士服務的有效運作和市民的負擔能力和接受程度之間取得平衡，政府暫無意作重大改變。而當局亦未收到城巴及新巴的新一輪加價申請。"
按新聞就係暫無意, 其實研究得都要兩三年時間.....無矛盾