其實可唔可以 2023 年是但一間公司主動退場, 將 D 線重新招標同部份歸另外果間接收, 即係類似當年收回中巴專營權果種做法?
PV4082 發表於 2021-5-17 12:45
你知唔知有幾多獨營長途線可以做到"長途車兼營區內服務"?講緊代替同一間巴士公司服務
港島黎講我一條都數 ...
你有收入都要付出相應的成本。
而家得到$1蚊收入，可能成本比緊$1.5
peterkwan 發表於 2021-5-17 12:51
其實可唔可以 2023 年是但一間公司主動退場, 將 D 線重新招標同部份歸另外果間接收, 即係類似當年收回中巴 ...
其實成件事唔簡單。
1）要重訂港島按公里計的收費表
2）要削減路線過戶
唔係一朝一夕的事。
Quanta 發表於 2021-5-17 12:48
冇計㗎喎
私募基金用開投機嘅方法做嘢 唔係做開實業
都係造下市 砌下數 吹下風話蝕錢 低買高賣嚟賺錢
所以巴士迷圈子一直流傳真命天子尚未出現，一些巴士迷估計現在基金公司正在做節流減輕營運壓力，改善經營環境後就賣出去。
053h4 發表於 2021-5-17 12:52
你有收入都要付出相應的成本。
而家得到$1蚊收入，可能成本比緊$1.5
鬼唔知屎水係港島難做?唔駛重重覆覆咁提我架wo。
我係話比你聽,你覺得"106食得到82"呢個諗法係0實行性
人地已經講左會精簡路線,咪到時睇睇點樣lor
PV4082 發表於 2021-5-17 12:48
咪姐係唔重要lor,巴士公司日日見報做乜?見得報有幾多成係好野先?
巴士公司無推900上報，因此，你講的前提已不成立。
PV4082 發表於 2021-5-17 12:55
鬼唔知屎水係港島難做?唔駛重重覆覆咁提我架wo。
我係話比你聽,你覺得"106食得到82"呢個諗法係0實行性
好似106如果可以長做，與多條東隧路線聯合出雙向分段食左82大部分時段服務就非唔可行
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我又無話106食82, 而係106與多條東隧路線食82.
053h4 發表於 2021-5-17 12:57
好似106如果可以長做，與多條東隧路線聯合出雙向分段食左82大部分時段服務就非唔可行
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幾多條都食唔到,講完。
論點自己睇番上面,我唔解釋啦
053h4 發表於 2021-5-17 12:55
巴士公司無推900上報，因此，你講的前提已不成立。
咁九巴整個900由來係咪想增加曝光率先?
本帖最後由 LN9267 於 2021-5-17 13:07 編輯
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 4%E7%A5%A8%E5%83%B9
https://www.hk01.com/%E7%A4%BE%E ... 0%E9%9A%9C%E7%A4%99
看01專訪，看到鍾澤文更仔細提出他們的見解，例如他們車隊更新周期不平均，以致計算巴士折舊時較波動，又會向政府提出改革票價機制建議，他們又希望可以靈活共用一些人手及車輛。
明顯新管理層在這半年多已經有一套改革巴士服務的看法，看看政府怎樣想。