S3bl430 發表於 2021-5-26 13:08
104在有904,905,971的情況下都縮唔短的時候
我唔覺101X會換到101,104,113唔使再入西區...
9字頭線開既時候情景唔同
以前無港島線未入到西區
同而家去油佐基本上用唔著104
當然以前有試過101X換104/113失敗
不過當初方案天生有唔少問題
101X服務時間唔夠長而且正街打後完全零受惠
再退一步諗就算唔可以縮晒3條線咁貪心既
起碼縮走101同113先
104係南北線後本身都危
我既角度係101X全日重點不在於要點同党铁打
同5X想留客唔同既係
101X用嚟交換削減服務先係重點
其次先到改善速度同穩定性
睇下可唔可以減少流失客量
2076 發表於 2021-5-26 03:19
104只要搵條過海上環線擺番喺白田，在沙中綫過海後，成條好似212咁摺埋算啦，留來都冇用。
101就應該要提速 ...
白田...地理位置上好難由其他線兜入去
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-27 14:02
9字頭線開既時候情景唔同
以前無港島線未入到西區
同而家去油佐基本上用唔著104
我反而覺得留101縮短104 113入港碼/林士街總站合理啲.
104 堅尼地城西環來往太子旺角油麻地佐敦有替代品904/905/914(皇后街)/970(山道)/971.
JX9097 發表於 2021-5-27 14:22
白田...地理位置上好難由其他線兜入去
唔通用109何文田後落公主道窩打老道太子道西/界限街返白田咩.
留名第時104得返20-30分一班...
JX9097 發表於 2021-5-27 14:22
白田...地理位置上好難由其他線兜入去
白田可能借904/905/914重組，擺條905入去塞住佢地把口算數。104甩左白田之後，沙中綫過埋海後，應該冇存在意義。
JCTK 發表於 2021-5-27 16:39
我反而覺得留101縮短104 113入港碼/林士街總站合理啲.
104 堅尼地城西環來往太子旺角油麻地佐敦有替代品9 ...
主要問題係兩條線就咁縮既話好難令人收貨
當年起碼都有101X半全日
當然你可以話南北線之後有機會可以夾硬嚟
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-27 17:00
主要問題係兩條線就咁縮既話好難令人收貨
當年起碼都有101X半全日
當然你可以話南北線之後有機會可以夾硬 ...
越早夾硬嚟越好, 趁而家101仲有密既班次, 縮短104/113送個101轉乘入堅尼地城都好合理
JCTK 發表於 2021-5-27 17:59
越早夾硬嚟越好, 趁而家101仲有密既班次, 縮短104/113送個101轉乘入堅尼地城都好合理 ...
咁點解唔做埋101X全日化呢?
當然唔認為用而家走線全日
但而家三條線通病都係對西區唔吸引
D車就夾硬行晒咁長段路
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-27 22:04
咁點解唔做埋101X全日化呢?
當然唔認為用而家走線全日
但而家三條線通病都係對西區唔吸引
101X如果真係全日就肯定要行返土瓜灣，九龍灣都係繁時留幾班
Snoopy@FB8617 發表於 2021-5-27 22:04
咁點解唔做埋101X全日化呢?
當然唔認為用而家走線全日
但而家三條線通病都係對西區唔吸引
101X 夠客全日咩？