bb606606 發表於 2021-5-24 20:55
估102 118都好快有份
城九都有份長期係紅隧數客
早幾日見過21:00打後有人數緊
尤其是"短棍":shutup:
幾時到116減班，早排見新記四卡116運空氣
本帖最後由 HV7025 於 2021-5-25 07:23 編輯
jocosben 發表於 2021-5-24 21:05
紅隧線早繁所見好多線都坐唔滿就入隧道，唔少都係車等人
我喺港島返工多年，有感近年市區過海線客量係有下降，就算繁時都係
返工就自古以來都塞車，準時返工就搭地鐵
以前有啲同事放工唔介意搭巴士慢啲，但而家唔少都被都會票綁走埋放工嗰程
買都會票嘅人，不乏要轉駁腳車嘅人（例如住順利），甚至有新界人
以前放工見102 603呢啲車海頂閘，而家車疏咗唔少但頂閘唔易見到
路面環境惡劣，已經趕走唔少通勤客，巴士公司再cut下班就惡性循環，大包圍叫幾飛都十幾分鐘無車，就連唔趕時間嘅人都唔會等巴士
巴士公司蝕錢要cut cost我都理解，但乘客過主我更加理解
但巴士迷都應該繼續無視，繼續覺得減班加月票就係普渡眾生嘅救世主，到真係趕客後就會埋怨咸魚保鐵棄巴、拜鐵路教
~~Knysna~~ 發表於 2021-5-25 06:40
http://www.bravobus.com.hk/en/uploadedFiles/cust_notice/RI-NWFB-101-101-D.pdf
另一錯處，原來跑馬地馬場改道期間不經灣仔道，但仍然停靠利景酒店分站？
053h4 發表於 2021-5-25 07:37
603北行下繁就真係少左好多客，東隧影響太大。
東隧當然趕客
但有唔少乘客轉投都會票都係因素
特別係603本身來回走線已經唔一樣，銅鑼灣天后更偏向買都會票算
唔少市區過海線都出現類似現象
特別係啱啱巴士加價後更明顯
新界客尚可以靠長途過海線撈番啲
但市區客愈趕愈走就肯定
連班次優勢都無埋之後，叫兩三飛都要等十幾分鐘，只會更多客選擇落地底
HV7025 發表於 2021-5-25 08:06
東隧當然趕客
但有唔少乘客轉投都會票都係因素
特別係603本身來回走線已經唔一樣，銅鑼灣天后更偏向買都 ...
都會票減到$335對於一般市民而言真係幾吸引（唔使$9一程）
MCMoore 發表於 2021-5-24 22:44
14分都好吹奏，五十步笑百步咋，你開12就話好好睇睇啫
明明張圖就係12...
我最關心係屯馬綫全通後邊D巴士綫需要減班甚至取消？
因為唔係所有街坊居住同埋工作地點都近港鐵站，所以巴士路線縮減服務肯定對呢批人很大影響
dcyw 發表於 2021-5-25 08:05
另一錯處，原來跑馬地馬場改道期間不經灣仔道，但仍然停靠利景酒店分站？
...
仲有就係，港島方向，隧道口同利景酒店之間有個無名站