其實呢兩年巴士地鐵跌客有幾多係跌咗落私家車？
跌客係跌落私家車嘅話，就算經濟情況有改善都返唔返都嚟 疫情剛剛開始時, 係多左家庭買車. 佢地或多或少想避免坐公共交通 我有朋友每日由跑馬地去沙田返工，嚟緊都棄坐巴士轉地鐵改為揸電單車 (某程度上係因為坐巴士成本上升咗)mattwong09 發表於 2021-5-30 09:35
我有朋友每日由跑馬地去沙田返工，嚟緊都棄坐巴士轉地鐵改為揸電單車 (某程度上係因為坐巴士成本上升咗)
...
第一下見到個標題諗到都係跌落電單車
特別係要過海返工既朋友仔
電單車始終成本低好多，泊位油錢都係平
再者捐車罅過海比起私家車用少好多時間
事實上巴士呢次加價係一個好明顯既分水嶺
真心開始覺得搭巴士貴
kenny0323 發表於 2021-5-30 10:51
第一下見到個標題諗到都係跌落電單車
特別係要過海返工既朋友仔
電單車始終成本低好多，泊位油錢都係平
佢加咗價
但服務不斷倒退
先係問題 kenny0323 發表於 2021-5-30 10:51
第一下見到個標題諗到都係跌落電單車
特別係要過海返工既朋友仔
電單車始終成本低好多，泊位油錢都係平
呢幾年搭巴士過海返工放工，都覺得愈來愈多電單車過海
試過出隧道突然落大雨，即時有多架電單車泊喺橋底著雨褸
投考電單車嘅等候時間長得交關，雖然做外賣都係因素，但唔少人都想考嚟做日常代步
另外有啲朋友係唔鍾意而家嘅公共交通，而買四個轆代步
其實喺香港揸四個轆遠遠貴過搭車，但換嚟嘅舒適取代唔到
當中包括愈來愈擠迫嘅鐵路，以及愈來愈疏車嘅巴士，都係驅使佢哋買車嘅因素
係啲巴士迷對巴士忠誠勇毅，先以為不斷cut班係唔會令人反感，以為月票+ETA能醫百病 HV7025 發表於 2021-5-30 10:59
呢幾年搭巴士過海返工放工，都覺得愈來愈多電單車過海
試過出隧道突然落大雨，即時有多架電單車泊喺橋底 ...
有啲巴士迷盲撐狗巴
佢啲惡行視而不見
脫班/收車/減班又同狗巴護航
一有人投訴狗巴就用護主心態批鬥人
有呢啲人狗巴實衰落去 本帖最後由 kitarolo 於 2021-5-30 11:21 編輯
HV7025 發表於 2021-5-30 10:59
其實喺香港揸四個轆遠遠貴過搭車，但換嚟嘅舒適取代唔到
當中包括愈來愈擠迫嘅鐵路，以及愈來愈疏車嘅巴士，都係驅使佢哋買車嘅因素
甚至會貴過搭的士
因為乘的士唔需要考慮泊位
成本,私家車連埋保險維修等
換來祗係私人空間同駕駛樂趣
但另一邊廂,因為私家車太多
所引致嘅擠塞(例如73X所經路段)
即使巴士公司開足車,都越做越疏車 kenny0323 發表於 2021-5-30 10:51
第一下見到個標題諗到都係跌落電單車
特別係要過海返工既朋友仔
電單車始終成本低好多，泊位油錢都係平
聯營過海車的確感覺上貴咗好多
因為新城轉善巴呢兩年加咗兩次價，兩次都>5%
但同九巴108比較，其實啱啱先追番哂個加幅 kitarolo 發表於 2021-5-30 11:13
甚至會貴過搭的士
因為乘的士唔需要考慮泊位
成本,私家車連埋保險維修等
惡性循環
無得救
種下的禍根起碼維持一段時間（已經講緊狗巴肯改善服務）