ctb234 發表於 2021-5-31 17:35
今日仲有人覺得,定點班次,聯合班次,app 係皇道.
顧客見到呢三樣嘢,就會死等你架車.
我唔知你天真定未瞓醒.
巴士迷通常賴人口老化、政府保鐵等等，導致巴士走客
但我可以講，就算人口上升，巴士公司cut車，一樣會走客
我舉第一個例子：藍田
十幾年前（2000年代）藍田重建陸續完成，人口明顯上升
但同一時間山上嘅16M 216M做到咩貓樣
明明人口上升過，但16M由6架11米雙層車最密5分班企人落山，做到而家3架單層朝早都係企幾個，216M都唔好幾多
睇住兩線每cut一次班就少一批客，客量同以前相差幾倍都唔誇張
以上cut班走客情況早喺200x年已經出現，當時藍田大把新公屋居屋，同人口老化扯唔上半點關係
雖然山上先後多咗38同88X，但38藍田山客量相當有限，88X班次疏，明顯佢哋無乜份分走原有乘客
再睇下15 16，班次客量都比高峰期明顯差咗，係早喺214開線之前已經係咁
藍田嘅客量流失，明顯係一次又一次cut車做成
講緊藍田已經係山頭，去地鐵站要行上行落，但都愈來愈多街坊頂唔順巴士班次，由德田康雅行上行落地鐵站，大有人在
HV7025 發表於 2021-5-31 19:15
巴士迷通常賴人口老化、政府保鐵等等，導致巴士走客
但我可以講，就算人口上升，巴士公司cut車，一樣會走 ...
其實唔止藍田，大把區都係自己「投降」
其他交通工具咪越做越旺，越做越有
JX9097 發表於 2021-5-31 19:25
其實唔止藍田，大把區都係自己「投降」
其他交通工具咪越做越旺，越做越有
...
屯鹿線全通前已經唔少線自殺
藍田就送晒客去小巴
HV7025 發表於 2021-5-31 18:56
就算定點都有個限度
疏過15分鐘，對大部分人已經趕客
巴士迷熱愛巴士，再疏都會就時間，但大部分人早就走 ...
2X 270B 277E開得疏一樣大旺收場
798一樣係由30分做起
ctb234 發表於 2021-5-31 17:35
今日仲有人覺得,定點班次,聯合班次,app 係皇道.
顧客見到呢三樣嘢,就會死等你架車.
我唔知你天真定未瞓醒.
唔計疫情，巴士客量係上升緊
tunghang 發表於 2021-5-31 19:57
唔計疫情，巴士客量係上升緊
但係班次比以前少左好多
Kj2052 發表於 2021-5-31 19:58
但係班次比以前少左好多
路線多咗 車程長咗 用車係多咗
只係十個煲九個蓋，資源投放追唔上需求上升速度
tunghang 發表於 2021-5-31 19:52
2X 270B 277E開得疏一樣大旺收場
798一樣係由30分做起
因為原本冇呢啲服務，或者替代方案太唔似樣，咁巴士咪有位入囉
HV7025 發表於 2021-5-31 18:56
就算定點都有個限度
疏過15分鐘，對大部分人已經趕客
巴士迷熱愛巴士，再疏都會就時間，但大部分人早就走 ...
巴士迷都唔熱愛巴士仲死快D。
以土瓜灣為例，就算執好哂海濱長廊海濱公園巴士服務都唔知仲翻唔翻到盤。
b123as 發表於 2021-5-31 18:10
依加城巴同月票相比就真係豪華巴價錢，
搭九巴企得多，部分客甚至轉去鐵路月票，大西北任搭仲吸引。
大西 ...
講真你office工返工日子計
其實西鐵月票仲平過你去搭屎水
唔通仲同你玩雙輪椅行李架俄羅斯輪盤咩