xdxd 發表於 2021-7-1 20:50
完全唔覺方便咗
以17嘅班次／就腳程度鐵路冇贏嘅可能性
咪係, 弱能邨/何文田邨班街坊要行去搭地鐵既話, 早就行左了, 唔覺會因為斷馬線開左而多左好多人行
不過, 如果唔搭17但又行到果度, 行去歐化等215X仲快去到觀塘 ;P
ricky 發表於 2021-7-1 20:46
但我住馬鞍山同事反而改搭85X，覺得少咗人搭，易有位坐。
未減班前嘅交接期就係
Kingston_Kwan 發表於 2021-7-1 19:02
17: 始終一程過, 港鐵要轉車。土瓜灣上山, 就算Mtr, 都係搭得一兩個站, 仲要兩個站由月台去出口時間極長
...
其實近十幾年，新鐵路通車後嘅第一兩個上班日，已經冇再出現「新屎坑」情況，都係低開然後半年內逐漸增長，而巴士客量則半年內逐漸流失
Ravenclaw 發表於 2021-7-1 20:55
其實自從馬鐵通左落鑽石山後，我好有興趣想知80X有冇跌客...
其實跌左唔少嫁，近 2 成客，只係無 80 系咁重傷咋。
dennis28a 發表於 2021-7-2 02:52
其實跌左唔少嫁，近 2 成客，只係無 80 系咁重傷咋。
80而家幾好吖
不過反而非繁唔塞車先會冇客
dennis28a 發表於 2021-7-2 02:52
其實跌左唔少嫁，近 2 成客，只係無 80 系咁重傷咋。
唉呀，跌咁少，我想槍89B，塞埋舊客落80x度...
3asv@59x 發表於 2021-7-1 11:01
大西北觀塘線其實除咗268C之外，其他影響真係好輕微，269C可能就係天水圍南天耀邨會有啲影響。 ...
其實要視乎下繁鑽鐵打後九汽有幾有心做，鑽鐵上屯馬綫就容易有位坐返大西北，但九汽呢？
試過61X 258D 259D一齊喺黃大仙頂閘飛站，亦都可以喺鑽鐵企門口/飛站，61X價錢相對有優勢，但收得平就自然唔想做，
258/9D就夠貴啦，但對比屯門南昌全月通就開始輸蝕，更加唔好講268/9C
咁當然巴士一程過又有位坐情況下，舒適度自然較好，但鑽鐵黃大仙唔企門口已經算好
日後九汽點對東九線下游乘客，就要自己受返個結果啦
好彩嘅係屯馬綫唔喺黃大仙站做轉乘，唔係就再倒多啲客落地底
Ravenclaw 發表於 2021-7-2 21:01
唉呀，跌咁少，我想槍89B，塞埋舊客落80x度...
89B係可以直接劏
新翠客比80做埋 (去程學87B兜個圈)
秦石客比80X做
新蒲崗/鑽石山/黃大仙入乙明邨打後, 就比74A set個雙向分段食埋, 但74A要拉返觀塘,退出九龍灣, 並跟返原89B走線停站。同埋要加密到30分鐘一班 (可以由89/80各抽一1-2車)
無敵風火輪 發表於 2021-7-2 11:03
80而家幾好吖
不過反而非繁唔塞車先會冇客
80 跌得仲甘過 80X，但 80 班次密度基數大，睇落自然同 80X 差唔多。
Ravenclaw 發表於 2021-7-2 21:01
唉呀，跌咁少，我想槍89B，塞埋舊客落80x度...
兩睇，80X 非繁係重災區，80X 89B 兩條線終有一死，只係時間上既問題。