leo_ku 發表於 2021-6-5 23:45
大圍係可以直達尖東，但係馬鞍山呢？咪一樣要轉。
來緊大圍馬鞍山來往尖沙咀搭鐵又變番唔駛轉車
anson7885 發表於 2021-6-5 17:52
20？
未必，服務區域都唔係全部有屯馬線覆蓋，得啟德、宋皇臺
況且 20 段路都唔係話好塞
啲行機隧同東九龍走廊去尖沙嘴嘅線，最好就全部改晒行漆咸道南同廣東道，九龍站做總站，因為漆咸道南同廣東道都離地鐵站比較遠，影響比較細。
問題係原本九龍站做總站嘅線可以搬去邊度？
巴士遊樂團 發表於 2021-6-5 18:25
就算未通車前日夜上下繁龍翔道觀塘道塞車嘅時段用地鐵來往大西北東九都已經快過巴士好多，而依D時候地鐵又 ...
跌客同減班兩件事嚟
西北東九綫預期會跌一定客，但始終係巴士賺錢綫，唔會點減班否則更加趕客
個人認為荃灣西站去沙田區的客應該會倒晒落鐵，43X再轉車的吸引度實在欠奉。
另外荃灣市一程去唔到，但鐵去到的部分區域，例如顯徑、秦石、博康、馬市、烏溪沙等等，都有機會倒落鐵。
值得一提的係荃灣<>石門商業區近京瑞果邊，43X同49X都遠遠不及屯馬綫方便同就腳。
296C的南昌<>觀塘客，286C的南昌<>馬鞍山客，本來用緊286X<>287X的南昌河東客，其實都係保鐵會更方便。
leo_ku 發表於 2021-6-6 15:42
跌客多唔通唔駛減？你係咪太睇少觀塘老母龍翔道老母的威力？
合理估計只會係更多嘅268C/269C踢去做69C，起碼要轉多程輕鐵嘅巴士客會堅實啲
反而諗九巴會唔會為咗打屯馬綫走去出非過海九龍新界版月票
我諗過海果D無咁快死住，最多只有減班
只要東鐵線直達金鐘後，301即時BYE BYE
而111/115都有可能要BYE BYE啦
2076 發表於 2021-6-6 15:48
個人認為荃灣西站去沙田區的客應該會倒晒落鐵，43X再轉車的吸引度實在欠奉。
另外荃灣市一程去唔到，但鐵去 ...
今年RRP提到嘅49X碩門邨特別班，應該會係咁先:lol
85B殺、286M殺，點解同屯鹿線overlap到一個點嘅佢要横空出世:@