leo_ku 發表於 2021-6-5 20:42
錦英苑利安馬鞍山站行上去唔係真係遠，廣源係搭鐵唔到，但281A第一城客係主力客源，呢舊客一流失自然減班 ...
你唔記得以前大圍可以直達尖東?
kmb71k 發表於 2021-6-5 20:22
搭鐵可以直接去到廣源/錦英苑/利安？
如果大圍會有影響
雖然坐81C,87D,281A由馬鞍山,沙田一帶出尖沙咀都很方便但由於沿途塞車情況近年越來越衰加上紅巴近年都不斷收車Hea做,所以將來馬鐵直落尖東後即使比現時快3-7分鐘後仲由於唔駛轉車而且時間穩定所以都會堆人會考慮轉搭鐵處理!!:lol
部分城門隧道路線直線或轉乘比起大西北往來東九龍路線更有暗湧
43X：西沙路/恆安站往來荃灣西站
46S(46X轉43X)：顯徑站/大圍站往來荃灣西站
49X(或轉乘43X)：第一城站往來荃灣西站
除非直接往來兩地，否則跌客機會較少，但如果服務水平持續下跌(不計算交通不穩的狀況)，到頭來寧願選擇鐵路都不會持續乘坐巴士
kay 發表於 2021-6-5 17:41
新西去東九太依賴龍翔道
係時候要諗替代路線去試
等中九龍幹綫通車，D九商綫就可以改，但係本身龍翔道有站嘅綫就冇得走盞
啟德去紅隧轉102分分鐘快過608
pcckw 發表於 2021-6-6 00:49
部分城門隧道路線直線或轉乘比起大西北往來東九龍路線更有暗湧
43X：西沙路/恆安站往來荃灣西站
46S(46X轉4 ...
大圍去荃灣明顯巴士直接啲？
等到東鐵線可以過海後，111，182基本上可以收檔。因此過海線無咁快死住。
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-6 15:00 編輯
巴士遊樂團 發表於 2021-6-5 19:40
其實268/9C非繁鑽石山站客真係唔多，集中以觀塘區同黃大仙為主，地鐵需要轉多次車，整體近乎無影響。 ...
觀塘母親日日都畀人問候點會冇影響，轉少次之餘鑽石山仲行少過美孚，鐵去元天快過去屯門，影響仲大
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2021-6-6 15:00 編輯
Enviro50D 發表於 2021-6-6 12:54
大圍去荃灣明顯巴士直接啲？
荃灣同荃灣西就兩個世界嚟
荃灣西得43X（先唔計如心73X/278X），一係出楊屋道先有49X
如果要等要行咁不如屯馬綫算起碼一程過