其實屯赤可以作為屯轉嘅替代轉車站(除咗10條途徑青山公路冇辦法之外)，依舊仲可以滿足絕大部份轉車客嘅需要
WongKinYat_WKY 發表於 2021-6-12 09:07
如果係負資產就唔會有咁多人用
一定係負資產因為冇屯轉就冇轉乘九巴得到嘅錢一係定少左
你可能又會話 呢個野政府起
政府起得既野 有幾多唔負資產
難道你同我講多左個轉車站就令屯門人為香港帶來更多經濟收益／效益？
ccchhhuuunnn 發表於 2021-6-12 10:11
當九龍段同新界段各自可以叫幾飛，而個別長綫/直車新界段特別長/逆走/單飛相對疏車，有直車唔搭走去轉車 ...
你都講得好啱嘅，始終開繁時直車先係正路，亦係對現有乘客影響最少嘅方法
大西北開繁時直車比其他地方相對容易，始終58/59/60/68系用車相對其他區相若里數嘅線多好多
開沙田線，觀九，油尖旺同過海繁時線係好合理
KG1428 發表於 2021-6-12 10:34
不可行原因是59A要經荃灣
行屯赤咪要繞圈，又左兜右兜
有幾兜?
屯門上屯赤係兜D, 講緊都只係尾站後跟E33P咁行
出到去青衣北橋->荃灣路->海興路已經返回原線
Anonymous 發表於 2021-6-12 11:32
你都講得好啱嘅，始終開繁時直車先係正路，亦係對現有乘客影響最少嘅方法
大西北開繁時直車比其他地方相 ...
沙田方面, 263分支始終做緊唔同既客源, 冇得飛
東九本身已經做緊258P同62X飛轉車站
尖咀特快就向來都係問題, 不過260X下繁客量同其他線唔同, 時間冇咁集中同埋會較長
我唯一覺得係960系不論早晚繁, 嗰幾條去灣仔既分支都應該飛屯轉
雖然嗰幾條喺轉車站可能係正線既救命草, 但塞少十架八架已經好好多
Deleted
fly831 發表於 2021-6-12 12:35
沙田方面, 263分支始終做緊唔同既客源, 冇得飛
東九本身已經做緊258P同62X飛轉車站
260X 下繁叫做岩岩夠載
例牌柏麗上到企就等下班，佐敦企到黃線落公路